の敦賀―新大阪間の整備を進めようと、沿線の自治体や経済団体などが集まる総決起大会が14日、東京都千代田区のホテルであった。小浜・京都ルート新規着工の予算確保や、環境アセスメントの丁寧・迅速な実施などを求める決議を採択。ただ、同ルートへの評価や着工への熱量には温度差もみられる。
JR敦賀駅で出発を待つ北陸新幹線=2024年3月16日午前4時、福井県敦賀市、新井義顕撮影 [PR] 北陸新幹線の新大阪駅の位置やホームの構造などが明らかになった。建設主体の鉄道・運輸機構によると、新駅は、現在の新大阪駅南側にあるロータリーの地下約20メートルにつくる。東海道新幹線と並行するよ...
距離は、現在の米原経由546kmが延伸後は526kmとなる。 ○金沢開業後、敦賀で延伸した場合の時間短縮効果 【参考】 時間短縮果 ・福井～東京間乗り換え無しとなり、駅間所要時間が2時間40分(金沢まで の場合と比較して35分)となる。 ・富山～大阪(同...
金沢駅(正しくは白山総合車両所)から先,敦賀駅までの延伸については,平成24年6月に工事実施計画の認可を経て工事に着手した。 展开▼ 机译:北陆新干线从东京出发,绕着长野市,富山市和奥巴马市一直流向大阪市,全长约690公里,1973年制定了维护计划。高崎至长野之间约117公里于1997年10月开放,目前长野与...
北陸新幹線の金沢(かなざわ)―敦賀(つるが)(福井県)間が2024年春に開業する予定で、9月に初めての走行試験が行われます。将来的には、敦賀から新大阪まで延ばす構想です。ただ、この延伸(えんしん)計画には反対意見が多く、国による... [続きを読む]...
北陸新幹線の敦賀―新大阪間の延伸計画について、与党の整備委員会は13日、詳細なルート選定にむけた沿線自治体からの聞き取りを終えた。年内に京都市内の新駅の位置を決める方向で調整している。来年度中の着工を目指すが、首長からは財政負担や環境への悪影響などを懸念する声が上がった。 福井県小...
北陸新幹線の敦賀―新大阪間整備へ、沿線の首長ら決起大会 温度差も 写真・図版 1 / 2 前の写真 次の写真 北陸新幹線の小浜・京都ルートの早期着工を訴える福井県の杉本達治知事=2024年11月14日、東京都千代田区、永井啓子撮影 この写真の記事を見る 無断転載・複製を禁じます 関連ニュース 医者...
北陸新幹線の敦賀(福井県)―新大阪間の延伸計画について、与党の整備委員会は20日、年内に予定していた詳細なルートの選定を見送った。3案ある京都市内のルートを2案に絞ったが、最終決定は来年以降に持ち越…
3月16日に開業した北陸新幹線の金沢―敦賀間は、国がこれまで進めた整備新幹線5路線で、1キロあたりの事業費が最も高くなる見通しだ。当初の認可額から2度にわたり計4900億円超の事業費の積み増しがあっ…