北陸新幹線の敦賀(福井県)―新大阪間の延伸計画について、与党の整備委員会は20日、年内に予定していた詳細なルートの選定を見送った。3案ある京都市内のルートを2案に絞ったが、最終決定は来年以降に持ち越…
の敦賀―新大阪間の整備を進めようと、沿線の自治体や経済団体などが集まる総決起大会が14日、東京都千代田区のホテルであった。小浜・京都ルート新規着工の予算確保や、環境アセスメントの丁寧・迅速な実施などを求める決議を採択。ただ、同ルートへの評価や着工への熱量には温度差もみられる。
距離は、現在の米原経由546kmが延伸後は526kmとなる。 ○金沢開業後、敦賀で延伸した場合の時間短縮効果 【参考】 時間短縮果 ・福井～東京間乗り換え無しとなり、駅間所要時間が2時間40分(金沢まで の場合と比較して35分)となる。 ・富山～大阪(同...
北陸新幹線金沢—敦賀間 机译:北陆新干线金泽和敦贺之间 摘要 北陸新幹線は東京都を起点とし,長野市付近•富山市付近•小浜市付近を経由して大阪市に至る延長約690kmの路線で,昭和48年に整備計画が決定されている。平成9年10月に高崎•長野間約117kmが開業しており,現在,長野•金沢間約232kmにつ...
北陸新幹線在2024年3月16日正式開通石川縣「金澤」至福井縣「敦賀」區間,現在從東京出發前往敦賀最快僅需3小時8分鐘,比過去整整縮減了50分鐘,讓首都圈的旅客想要前往石川、福井旅遊多了一分便利度,而北陸新幹線未來更預計陸續延伸到京都、新大阪,讓人十分引領期盼。
「金澤ー敦賀」車站介紹 等了11年!北陸延伸路段「金澤ー敦賀」2024年春季正式啟航 「北陸新幹線」是計畫從東京往北橫貫上信越、北陸地方,最終從日本海側通往大阪的路線,最初是設計若因颱風、地震等重大事故發生時,能當作現行東京至大阪的主要道路「東海道新幹線」的備用道路。1997年起從高崎開通至長野,2015年3月14...
JR敦賀駅で出発を待つ北陸新幹線=2024年3月16日午前4時、福井県敦賀市、新井義顕撮影 [PR] 北陸新幹線の新大阪駅の位置やホームの構造などが明らかになった。建設主体の鉄道・運輸機構によると、新駅は、現在の新大阪駅南側にあるロータリーの地下約20メートルにつくる。東海道新幹線と並行するよ...
北陸新幹線の敦賀―新大阪間の延伸計画について、与党の整備委員会は13日、詳細なルート選定にむけた沿線自治体からの聞き取りを終えた。年内に京都市内の新駅の位置を決める方向で調整している。来年度中の着工を目指すが、首長からは財政負担や環境への悪影響などを懸念する声が上がった。 福井県小...
北陸新幹線の敦賀―新大阪間整備へ、沿線の首長ら決起大会 温度差も 写真・図版 1 / 2 前の写真 次の写真 北陸新幹線の小浜・京都ルートの早期着工を訴える福井県の杉本達治知事=2024年11月14日、東京都千代田区、永井啓子撮影 この写真の記事を見る 無断転載・複製を禁じます 関連ニュース 医者...
北陸新幹線の敦賀(福井県)―新大阪の延伸について、与党の整備委員会(委員長・西田昌司参院議員)は18日、現行の「小浜・京都ルート」で計画を進めることを確認した。工費や工期が少なくて済むとされる「米原…