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顶置双凸轮轴也被叫做DOHC，是指拥有2根凸轮轴，一根控制进气门，一根控制排气门 而顶置单凸轮轴简称SOHC，指进排气门由一根凸轮轴通过顶杆来控制 在早期，大部分汽车都是采用顶置单凸轮轴的结构，因为当时的发动机，每个气缸只有2个气门结构，1个进气门，1个排气门，通过把气门混合排列在一根凸轮轴上，就可以实...
单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴,双顶置凸轮轴就是有两根,这是太直白的解释。 单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸轮轴,直接驱动进、排气门,它具有结构简单,适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴,即凸轮轴在气缸侧面,由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动,必须使用气门挺杆来传递动力。
1.凸轮轴的结构 汽油机凸轮轴上多数有驱动分电器、机油泵的螺旋齿轮和驱动汽油泵的偏心轮。在采用单体泵的柴油机上,凸轮轴上有驱动单体泵的偏心轮。 凸轮轴分整体式和组合式两种。整体式凸轮轴即凸轮、偏心轮等与轴模锻或铸造成一体。组合式凸轮轴则由芯轴、凸轮、支承轴颈、偏心轮等组成,联接方式有键联接、热压...
凸轮轴总成装配方法: 装配方法包括如下步骤: 一、将正时齿轮加热到第一温度,使正时齿轮膨胀,从而使得正时齿轮的内径扩大且大于第一轴颈的外径; 二、将正时齿轮压装到凸轮轴上,在压装过程中,压装设备需要监控正时齿轮的压装速度和压装力,避免正时齿轮在压装过程中溃裂,从而导致压装过程失效。正时齿轮冷却后其内径...
DOHC的气门几乎直接由凸轮轴操作，没有一些列动力传递机构，能量损耗小，惯性小，较高转速下更容易保持精确的正时，同时双顶置凸轮轴可以让每个气缸拥有4气门，相比2气门进气量更大，从而使空气更直接地流过发动机，换句话说，DOHC双顶置凸轮轴发动机可以更好地“呼吸”，燃烧效率高。可变气门正时和可变气门升程等技术...
凸轮轴系统故障的主要原因 凸轮轴故障现象主要有凸轮轴工作面点蚀、磨损、塑性变形,凸轮轴表面裂纹和凸轮轴整体弯曲变形等,而引起凸轮轴故障有多种原因, 现总结归纳船用凸轮轴故障原因主要从三个重要环节进行原因分析: 第一方面是从加工制造环节和凸轮轴结构形式的选用进行分析。
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顶置凸轮轴|中置凸轮轴|底置凸轮轴 锡柴6DM2型发动机就是顶置凸轮轴设计 顶置凸轮轴是将凸轮轴放置在汽缸盖内,燃烧室之上,直接驱动摇臂和气门,而不必通过较长的推杆就可以工作。 在柴油发动机中,解放锡柴6DM2型,东风天龙旗舰康明斯ISZ发动机和重汽MC11系...