谁知市场反应太好,兰博基尼就干脆把LP550-2作为入门车型让大家享受尾部摆动带来的斗牛乐趣。 兰博基尼每次都会选择用西班牙斗牛的名字来命名新的车型,Gallardo之后就是Huracan。 奥迪提供足够的资金、技术、配件让兰博基尼尽量去发挥,而意大利人早已经习惯了在风洞、山路、疯狂的设计师、最好的皮具供应商、人群中极少数的...
双横臂悬架采用了全新的避振弹簧，配合防倾杆的作用，令LP580-2的扭转刚度比LP550-2提升了50%。另外这款车搭载了兰博基尼LPI（LamborghiniPiattafoemaInerziale）系统，该系统被放置在车辆重力中心，以此检测车辆的3D动态，并将数据传递至可选装的车辆转向及稳定控制系统MRS（MagnetoRheologicalSuspension）以使车辆由最...
LP580-2,兰博基尼“小牛”的最新版本。它的重量轻了,价钱低了,而且是后轮驱动。厂家说它是“入门级”,但我们更愿意称其为我们一直期待的Huracan。 °580匹、后驱,不适合“脆弱”的心灵|兰博基尼L... 580匹、后驱,不适合“脆弱”的心灵|兰博基尼LP580-2 这次要介绍给大家的是LP580-2,...
兰博基尼内地通常称为兰博基尼，广东、香港译为林宝坚尼，台湾译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼。第一款车型生产于20世纪60年代中期，并以精致，性能和舒适著称。此前在赛道上体验全新AventadorS的时候，顺带手开了一把HuracanLP580-2，在赛道上灵活的底盘设定取向，给我留下了深刻印象，与AventadorS稳重相比，Huracan的感觉更像是...
追求驾驶的乐趣，引擎声浑厚，兰博基尼Huracan LP580-2野性十足 「超跑」两个字对于不同身分、不同观点的人而言，或许代表着千百种不同的意义。对于车迷，那是性能、操控、速度与工艺的极致展现，更是道路上吸睛的焦点。但，对于有能力入主超跑的层峰买家而言呢？是不凡脱俗的尊荣与独特？还是人生愿望的满足？或...
[摘要]现如今各大超跑都上四驱了,也都玩儿上涡轮了,而眼前这部V10大排自吸、后轮驱动的超跑就显得尤为稀缺了,它就是今天的主角:兰博基尼Huracán LP 580-2! 后驱有脾气!试驾兰博基尼 Huracán LP 580-2 不知道从何开始,各大顶级厂商生产的“超跑”越来越易于驾驶,你会从各类媒体发表的试驾报告中可以看到“可以...
兰博基尼Huracán LP580-2 。——2016年上市, 动力系统搭载了5.2升 V10自然吸气发动机,最大功率为580马力,0-100加速3.4秒,最高车速可达320km/h。 外观设计上,前杠部位的通风口形状改的较为方正平实,为了引导正面气流给前桥提供更大的下压力,更强调功能性,但没那么犀利了。
Vorsteiner改装兰博基尼LP580-2 进化蛮牛 作为当前兰博基尼的车型销量主力军,Huracan跑车,也就是我们常说的“小牛”,在上半年迎来了第11000台车辆下线的历史纪念时刻。而作为Huracan家族中的后生力量,兰博基尼LP580-2属于该车系全新的入门级车型,价格也是首次下探至300万以内,这对于一台超级跑车来说,已经是一个相当有...
兰博基尼Huracán LP580-2,秉承着品牌坚韧创新的精神,拥有蛮牛般的品质,即便是“入门级”车型,它也依旧风采。如今电气化的时代能拥有一辆大排量 自吸 中置后驱的超级跑车显得尤为珍贵,而澳康达名车广场就有这样的超跑,感兴趣的朋友不妨到店品鉴吧。
从一方面看,LP580-2是辆Huracan,但去掉了前驱动轴和前差速器,结果就是它成了兰博基尼V10超跑价格较为“低廉”(在国内,它的定价仅为299万元)、重量有所减轻(减掉33千克)、结构更简单的版本,也就是新的“入门级”兰博基尼。 为了凸显LP610-4的地位,圣亚加塔调低了那台V10发动机的输出水平——不用说也知道是580...