六百里加急 [ liù bǎi lǐ jiā jí ] 生词本 基本释义 [ liù bǎi lǐ jiā jí ] 形容事件紧急,需要快马加鞭将书信送达上封上面。 内容来自网友贡献并经过权威书籍校验,百度提供平台技术服务。 贡献释义 大家还在搜 六百里加急什么意思 六百里加急一天跑多少公里 六百里加急还是八百里加急 六百
不过，由于各省交通状况不同，同样是六百里加急，有些省份却无法达成。比如湖北襄阳至成都这一段，皆是崇山峻岭，马不能行，最高只能达到日行四百里；浙江会江驿至福建小关、江西玉山驿这一段，向来交通落后，极限是日行三百里。再如广西、贵州二省，省内驿铺数量稀少，有些驿铺连最基本的驿马也没有配备，所以...
不过呢，各省的交通情况不一样，同样是六百里加急，有的省份做不到。像从湖北襄阳到成都那儿，全是高山峻岭，马走不了，最多一天只能跑四百里；从浙江会江驿到福建小关、江西玉山驿这段，一直交通不好，极限就是一天跑三百里。就说广西、贵州这俩省吧，省内的驿铺特别少，有的驿铺连起码的驿马都没给配上。...
而其中一个词汇——“六百里加急”，给人留下了深刻的印象。这个词的字面意思很容易理解，即指的是那些关系到天下大事的奏折与核心军事情报公文，以平均每昼夜传递600华里的速度，在京师与边疆之间快速往来传递。这引发了人们对于古代驿站传递制度是否存在其他加急方式的疑问，比如400里加急、500里加急，甚至800里加急。
按照这个速度传递，一天确实能跑600多里。当然，并不是紧急公文才动用六百里加急。杨贵妃喜欢吃荔枝，唐玄宗就动用六百里加急从岭南为自己的爱妃运荔枝。一般来说，只有外地入侵或者内部叛乱等军国大事，才会动用六百里加急。在清朝末期的历史上，慈禧太后身边的安德海，耀武扬威的下江南采购。但是在山东被山东巡抚丁...
@李靖助手六百里加急和八百里加急的区别 李靖助手 “六百里加急”和“八百里加急”都是古代中国用来表示情况紧急程度的传递方式。它们之间的主要区别体现在以下几个方面: 信息传递速度: “六百里加急”指的是公文在一昼夜内必须递送六百里。 “八百里加急”则要求在一天内通过换人换马实现八百里(即400公里)的高速...
“六百里加急”是个理想，但理想很丰满，现实很骨感 清朝对公文传递的时限有着严格规定，根据紧急程度分为三百里、四百里、五百里和六百里加急。但由于各地交通条件参差不齐，很多地方根本跑不出六百里的速度。比如四川、贵州这种山多路烂的省份，四百里就算超常发挥了；广西、广东这种水路为主的地区，日行二百里已经...
六百里加急和八百里加急的区别:速度不一样。六百里加急是指每隔20里一个驿站,按每天600里速度传递,八百里加急指每隔40里一个驿站,按每天800里速度传递。古时候的文件传输靠得是驿站,一般每隔20里有一个驿站,一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样,就必须按规定以每天300里的速度传递。 如果遇到紧急情况,传...
清朝重要文件都用四百里、六百里加急，但最快的是“飞折八百里”在很多清朝文学作品中，皇帝下达上谕或是边地向朝廷传递战报时，往往会出现“四百里加急”、“六百里加急”等场景，那么清代的公文信件传递系统到底是什么样的呢？最快最急的又是哪一种呢？说起公文传递必先要讲到清代的驿站。驿务是归中央的兵部...
在清朝时期,皇帝如果遇到紧急的军事报告或者公文,就会命令军机部门赶往六百里外的各省。所谓“六百里加急”指的是每天行驶六百里,但现实是,很多省份由于山路崎岖、交通不便,往往达不到“六百里”标准。 比如在云南、贵州、四川等省份,不仅达不到600英里,甚至每天行驶300英里都是问题。那么清朝官方文件对此有何具体规定...