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这款轮胎经过专门设计，可有效降低路噪，并符合美国橡胶制造商协会 (RMA) 和加拿大橡胶协会 (RAC) 的严苛雪地服务要求。因此，Grabber A/TX 既可作为全地形轮胎，又可作为全季节轮胎使用。许多使用过这款轮胎的用户都表示，它在雪地中表现出色。因此，即使冬季天气恶劣，您也无需担心使用这些轮胎。最佳优质全地形轮...
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at轮胎简称是全地形轮胎,普通轮胎一般指的是公路轮胎,也就是ht轮胎。两种轮胎的区别很大,如果选错了类型,很有可能会影响车辆的行驶性能。 at:相对于HT轮胎,胎面会更加硬一些,并且花纹更加粗壮。这样的变化使其在公路上舒适性和经济性有所下降,但是换来的是在非铺装路面上更强的抓地力和抗磨损能力。
“AT”轮胎是指全地形轮胎，主要适用于非铺装路面，具备更高的耐用性和附着力，虽然略微降低了公路性能。AT轮胎，作为越野爱好者的首选，其胎纹设计相对粗犷，胎牙间距也略大于普通HT轮胎。这种设计虽然会略微降低公路性能并增大噪音，但却大大提升了在非铺装路面上的耐用性和附着力。对于那些平日里将SUV作为通勤...
全地形轮胎，简称AT轮胎，是英文ALL TERRAIN的直译，专为越野爱好者和追求多路况适应的驾驶者设计。这种轮胎融合了越野和公路使用的双重特性，旨在满足驾驶者在多种路况下的需求。全地形轮胎的设计独特，花纹较粗糙，胎齿间距略大于普通公路轮胎。这种设计使得全地形轮胎在未经铺装的路面上展现出强大的耐久性和附着力，...
全地形轮胎采用复合胎纹设计，中央 blocks 排列紧密以应对铺装路面，胎肩纹路则能抓地泥沙石块。数据显示，AT胎在雪地、沙地、碎石路的通过性比混合胎提升42%，90%的越野爱好者依赖其完成非铺装路面长途驾驶。 1.2 耐用性突破 新型橡胶配方使AT胎磨损速度降低18%，实测里程可达普通胎的1.3倍。某品牌AT胎在...