保时捷Mission R 新闻资料 保时捷Mission R 观看视频 观看视频
保时捷Mission R是对未来以纯电动赛车进行客户赛车运动的展望。这是保时捷向未来可持续赛车运动迈出的合乎逻辑的一步——开发一个与品牌相关的纯电动客户赛车平台。目前, 保时捷在全球开展30项单一车型赛事,迄今为止已生产超过4400辆基于911的杯赛车辆, 德国卡雷拉杯也已进入第31个年头。保时捷无疑是目前在客户赛车运动方...
为了让赛车运动能在以后继续持续发展下去,保时捷在今年IAA德国慕尼黑车展上,就给我们展示了Mission R这电动赛车的原型,不过那时候仅仅是一台展示用车,车内及动力系统还没整备完成,不能能上路测试。 而这次我们有机会在来到西班牙马略卡岛上的Llucmajor赛道,亲身试驾体验这台Mission R原型车,看看保时捷对于赛车的电动化...
四轮驱动的Mission R只重1,500kg，它就算让对手一双脚——只以后轴摩打行驶，表现同样快得吓人。前轴摩打的存在纯粹让四个轮子皆可进行动力回收，使车子能跑得更久。那颗原本只以800V电压运作的Taycan Turbo S电机被抬到新车上改以900V运作，因此需透过机油冷却，防止机器整个溶掉。重150公斤的电池躺在车手背后...
在动力性能方面,保时捷Mission R概念车搭载了双电机系统,排位模式下最大输出功率可达800kW(前桥电机320kW,后桥电机480kW),百公里加速仅需2.5秒,最高车速可达300km/h。 车辆搭载了80kWh的电池组,配合先进的能量回收系统,确保了赛车在比赛过程中能以零损耗状态持续运行。
两个全新开发的电机协同驱动,令保时捷 Mission R 概念车在排位模式下的输出功率达到 800 kW(1,088 PS)。电池容量约为 80 kWh,配合创新的能量回收系统,赋予了 Mission R 概念车以零损耗完成冲刺比赛的可能性。 “保时捷是为那些实现梦想的人而打造的品牌,在赛车运动方面亦是如此。保时捷在赛道上试验我们的创新...
Mission R作为一款纯电赛车，其在性能上的发挥同样出色。该车搭载双驱动电机，支持四轮驱动系统。在开启排位赛模式之后，其综合最大功率达到1088马力，并且仅需用时2.5秒就可实现零百公里加速。根据官方数据显示，该车最高时速能够达到300公里/小时，在赛道上的圈速较之现款保时捷911 GT3 Cup赛车也毫不逊色。为了...
和常见的搭载400V电压技术的电动车相比，Mission R概念车在充电速度方面有着天生优势。奥博穆先生在发布会上表示，保时捷与Customcells成立的合资子公司Cellforce Group GmbH最快将于2024年量产高性能电池，一起搓手手以示期待吧。编辑点评：Mission R概念车给未来的纯电动赛车打了个样，也为下一代718铺平了道路。有...
保时捷Mission R的动力表现分为两种模式，第一种就是火力全开的排位赛模式，1088匹马力被全部释放，配合前后双电机、四轮驱动，使得这台总重1500kg的电动赛车0-100Km/h加速仅为2.5秒，最高时速也将超过300Km/h，其赛道性能表现与保时捷911 GT3 Cup燃油版赛车相当。另外一种模式为比赛模式，动力输出被限制在680匹...