在汽车电动化浪潮的席卷下，世界顶尖跑车品牌保时捷再次加码，加速跑车电动化进程。2021德国国际汽车展览会（IAA MOBILITY）前夕，保时捷发布了全新的纯电动赛车Mission R概念车。该车由两个全新开发的电机协同驱动，令其在排位模式下的输出功率达到800 kW（1,088 PS）。电池容量约为80 kWh，配合创新的能量回收系统，赋...
我并不是说它不会因为啸叫的六号机和一些桨板而变得更有趣,但即使使用纯电力,Mission R也参与其中,有益的,引人入胜的,并且考虑到它是一个概念,令人难以置信的好解决。 那么,如果有的话,它对保时捷跑车的未来有什么看法呢?我们知道保时捷从不凭空进行这些项目,这次也不例外。您会记得 2015 年的Mission E在 20...
Mission R是否也会进行能量回收？答案是肯定的，根据容量为82千瓦时的电池充电状态的不同，其能量回收的功率甚至可以达到800千瓦。电池的位置基本上跟中置后驱的718上发动机的位置一样，就在后轴的前方。Mission R目前还没有采用线控转向系统，保时捷只在某些GT3级别的跑车上采用了那种系统，Mission R使用的依然是高密...
“我们为保时捷 Vision 357 设计了一只小恐龙。这也算是一个影射吧,因为我们在电动时代的巨浪下依然坚守内燃机阵地。在 Mission R 上本来贴着一只野猪,但在开展前的最后一刻它被撕掉了。现在它正贴在我的公务车上。”毛迈恪把 Mission X 车身上的一个小贴纸指给观众们看,这个贴纸位于车后轮...
Mission R 上有许多最先进的赛车技术。例如，车身采用的天然纤维复合材料，碳纤维车笼，以及其他面向未来的先进技术。正如你所言，研发一台纯电动车并不什么新鲜事，但如何把这些技术整合在赛车或跑车身上是很有挑战的。要考虑的因素包括计算电池容量要有多大，电机要达到多大功率，并使之达到平衡。通过电机很容易实现...
Mission R目前还没有采用线控转向系统,保时捷只在某些GT3级别的跑车上采用了那种系统,Mission R使用的依然是高密度通讯机电结构。这套结构对路感的反馈并不是特别敏感,这为有时极端起伏的赛道表面上直线稳定性带来了必要的平静,但在非常狭窄的弯道中它的转向角或许有些太大了。
电池重量150kg,被布置在驾驶员后面,而不是普通电动车的车底,这样基本上可以看作一辆中置跑车,不过等到2025年,他们希望能有新一代的电池出现以提升续航里程,或者在续航不变的情况下能实现减重。 如果未来Mission R的真车能就像这辆概念车一样,那我对电动赛车就有兴趣了。
2021慕尼黑车展上,保时捷的Mission R概念车迎来了全球首发。 保时捷Mission R的定位是一款纯电动赛车,在某些方面似乎预示着保时捷在未来将采用纯电动赛车进行单一赛事的可能性。 新车在外观上主打前卫的、富有科技感的设计,极低的悬挂和标准的保时捷跑车线条营造了极佳的运动风格。另外还搭载了车头和尾翼处带减阻系统(DRS...
Mission R于去年德国国际汽车展览会正式发布。这款车是保时捷客户赛车的首款纯电概念车,融合了前沿科技、前卫设计以及赛车运动的激情,也承袭了这个斯图加特跑车品牌的标志性基因,其圈速表现更是堪比于最新911 GT3 Cup 赛车。 而作为Taycan家族的最新衍生车型,保时捷首款纯电动跨界多用途车Taycan Cross Turismo于2022年4...
【评测】小角度JD0..原型车介绍在2022上海进博会上,保时捷在国内首发旗下第二款纯电动车-Mission R概念车。在外观设计方面,Mission R并不是民用化的造型,新车更接近超跑。车头造型呈中间低两端高的设计,带来