保时捷说，它们可以做到。神奇燃料eFuel 保时捷正在力推的神奇液体叫做eFuel，一个尽可能贴近电动化大时代的名字。在去年年底，就已经在智利的工厂中实现了量产，将从今年开始供应给保时捷旗下汽车使用，尤其是保时捷赛车运动项目中。比如为了庆祝保时捷75周年的Vision 357概念车，就将使用这种燃料。eFuel是一种实现了碳...
因此，他们正在投资eFuel，保时捷认为这是一项有前景的技术，可以延长内燃机的生命。因为eFule既有可持续性，又能与现有的发动机兼容。今后很长一段时间，eFule能够让这些内燃机车型继续行驶，而不再需要化石燃料就。不仅仅是保时捷，如今全球道路上行驶着大约 13 亿辆内燃机汽车。尽管电动化不断发展，但转型速度还不够...
从2020年开始落地执行到如今,eFuel甚至引起了欧盟立法者的注意,欧盟发布了一份有些令人惊讶的声明,欧盟表示将允许汽车制造商在 2035 年之后继续销售内燃机汽车,只要车辆使用eFuel燃料,这说明了欧盟认可eFuel的潜力。 为什么搞eFuel? 如今大家都在搞电动化,那为什么保时捷还要费劲巴拉的搞这个eFule呢。尽管保时捷非常致...
保时捷日前宣布品牌将致力于「双 E 策略」，也就是电能化 (Electrification)、以及合成燃料的 eFuel。即将于 2022 年 9 月 1 日接任大众集团总裁、现任 保时捷总裁的 Oliver Blume，针对传统引擎科技的未来发展表示：「电能化是我们最重要、第一优先的策略，同时我们也将持续打造现代化引擎，由于 911 车系更加受到...
因此,他们投资了eFuel,保时捷认为这是一项有前途的技术,可以延长内燃机的使用寿命。因为eFule既可持续又与现有机器兼容。eFule将能够让这种内燃机模型长期在路上行驶,而不需要化石燃料。 不仅仅是保时捷:当今世界上大约有 13 亿辆内燃机汽车。尽管电气化正在取得进展,但转型的速度还不够快,无法实现《巴黎协定》中设定...
保时捷eFuel合成燃料可以说是比电动车更环保的新能源，因为它100%是可再生能源。简单来说就是利用风力、光伏等发电，然后电解水产生绿氢。制氢之后再与大气捕获的二氧化碳进行反应来生产合成燃料，例如甲醇。eFuel合成燃料优秀的汽油替代品，它的生产和排放过程中产生的二氧化碳，与纯电动汽车相当。保时捷对这件事是认真...
因此,他们正在投资eFuel,保时捷认为这是一项有前景的技术,可以延长内燃机的生命。因为eFule既有可持续性,又能与现有的发动机兼容。今后很长一段时间,eFule能够让这些内燃机车型继续行驶,而不再需要化石燃料就。 不仅仅是保时捷,如今全球道路上行驶着大约 13 亿辆内燃机汽车。尽管电动化不断发展,但转型速度还不够快,...
1电子燃料不是灵丹妙药保时捷的开拓精神深深植根于其DNA中，在几年前开始寻找一种合成燃料，使内燃机能够以几乎二氧化碳中和的方式运行。呼应费利·保时捷本人的话，他说他找不到他梦寐以求的跑车，所以决定自己制造，跑车制造商找不到它想要的 eFuel（合成燃料），所以投资了超过 100 亿美元，并带来了其项目管理...
宾利在大众集团中的地位使这次活动成为可能。保时捷正在领导合成燃料的发展，而宾利此次公路旅行所使用的燃料正是保时捷在智利工厂生产的。该工厂设有一个大型风力涡轮机，为从水中生产氢气所需的电解过程提供动力。保时捷随后捕获生物源二氧化碳，并将这些气体结合起来生产甲醇，然后使用甲醇制汽油合成技术将其转化为eFuel。
保时捷作为合成燃料领域的先行者，近日宣布其位于智利的工厂已正式开工。被保时捷称之为eFuel的合成燃料，由水和二氧化碳以及风能三者共同制成，这也是该工厂选址于蓬塔阿雷纳斯的原因之一，这个位于智利南部的地区每年大约270天都有微风吹过，风能资源充沛，此外他还位于麦哲伦海峡附近，物流极其便利。该工厂目前已进入试点...