目前保时捷为首的eFuel联盟在智利所建设工厂，已经采用了较为先进的工艺，大幅提升产能的情况下，年产能也只有13万升eFuel，未来将逐步提升到千万升规模。目标2026年产能力为5亿升。与目标产量对比明显的是，仅仅去年，英国这么一个中等国家就消耗了450亿升汽油，而美国这样的能源大户则消耗了足足4670亿升。eFuel雄心...
因此，他们正在投资eFuel，保时捷认为这是一项有前景的技术，可以延长内燃机的生命。因为eFule既有可持续性，又能与现有的发动机兼容。今后很长一段时间，eFule能够让这些内燃机车型继续行驶，而不再需要化石燃料就。不仅仅是保时捷，如今全球道路上行驶着大约 13 亿辆内燃机汽车。尽管电动化不断发展，但转型速度还不够...
从2020年开始落地执行到如今,eFuel甚至引起了欧盟立法者的注意,欧盟发布了一份有些令人惊讶的声明,欧盟表示将允许汽车制造商在 2035 年之后继续销售内燃机汽车,只要车辆使用eFuel燃料,这说明了欧盟认可eFuel的潜力。 为什么搞eFuel? 如今大家都在搞电动化,那为什么保时捷还要费劲巴拉的搞这个eFule呢。尽管保时捷非常致...
保时捷日前宣布品牌将致力于「双 E 策略」，也就是电能化 (Electrification)、以及合成燃料的 eFuel。即将于 2022 年 9 月 1 日接任大众集团总裁、现任 保时捷总裁的 Oliver Blume，针对传统引擎科技的未来发展表示：「电能化是我们最重要、第一优先的策略，同时我们也将持续打造现代化引擎，由于 911 车系更加受到...
宾利欧陆GT Speed现在可以使用保时捷的电子燃料（eFuel）全新的宾利欧陆GT Speed是宾利有史以来制造的最强大的车型，尽管它配备了一台强大的4.0升双涡轮增压V8插电式混合动力发动机，但它可以完全使用合成电子燃料（eFuel）运行。当你拥有一台既强大又环保的V8发动机时，谁还需要豪华电动车呢？为了展示欧陆GT Speed的...
因此,他们投资了eFuel,保时捷认为这是一项有前途的技术,可以延长内燃机的使用寿命。因为eFule既可持续又与现有机器兼容。eFule将能够让这种内燃机模型长期在路上行驶,而不需要化石燃料。 不仅仅是保时捷:当今世界上大约有 13 亿辆内燃机汽车。尽管电气化正在取得进展,但转型的速度还不够快,无法实现《巴黎协定》中设定...
保时捷作为合成燃料领域的先行者，近日宣布其位于智利的工厂已正式开工。被保时捷称之为eFuel的合成燃料，由水和二氧化碳以及风能三者共同制成，这也是该工厂选址于蓬塔阿雷纳斯的原因之一，这个位于智利南部的地区每年大约270天都有微风吹过，风能资源充沛，此外他还位于麦哲伦海峡附近，物流极其便利。该工厂目前已进入试点...
因此,他们正在投资eFuel,保时捷认为这是一项有前景的技术,可以延长内燃机的生命。因为eFule既有可持续性,又能与现有的发动机兼容。今后很长一段时间,eFule能够让这些内燃机车型继续行驶,而不再需要化石燃料就。 不仅仅是保时捷,如今全球道路上行驶着大约 13 亿辆内燃机汽车。尽管电动化不断发展,但转型速度还不够快,...
上个月，保时捷在智利蓬塔阿雷纳斯展示了一家新的试点工厂——不是制造汽车的工厂，而是生产电子燃料的工厂。电子燃料是一种由空气和水利用电力制成的传统汽油的合成替代品。被保时捷称之为eFuel的合成燃料，由水和二氧化碳以及风能三者共同制成，这也是该工厂选址于蓬塔阿雷纳斯的原因之一，这个位于智利南部的地区每年...
近日,据外媒报道,保时捷宣布在智利蓬塔阿雷纳斯的 Haru Oni eFuels 试点工厂正式开业,该品牌将生产碳中和汽油,为未来数年无论是在公路上还是在赛道上的内燃动力保时捷提供动力。为纪念这一时刻,智利能源部长迭戈帕使用该工厂生产的首批合成燃料为保时捷 911提供燃料。 保时捷是为数不多的大量投资于合成燃料(通常称为...