类似于今天的共享单车“解放最后一公里”的作用，人力车在当时的中国各大城市迅速崛起，为晚清末年城市居民提供了全新的短途出行和购物方式。由于人力车最初是从日本传入，因此人力车夫被俗称为“跑东洋”。在民国时期，人力车夫每日行程可达二三百里，速度媲美马车，受到著名学者黄遵宪等人的高度赞扬，认为人力车的出现代...
然而，史谦德指出，老舍等当时的作家们“为了鞭笞民国社会的不良现象，戏剧化地描写了人力车夫的生活”，将其当做受害者来描写。这当然不错，但这“只反映了车夫真实生活的一部分”。（45页）实际上，车夫的世界要复杂得多。面临生活重担，车夫们也不得不发展出一系列带有底层特有色彩的街头生存智慧。“在一座‘陌...
于是，堕落就成了家常便饭，许多车夫在工作几年后，就会养成抽烟喝酒的习惯，再加上太过劳累，所以很多人年纪轻轻就会患病去世。随着社会的不断进步，在现实生活中已经没有人力车夫这个行业了，他们本就是旧时代的产物，最终自然也会随着旧时代的终结，而消失在历史的长河之中。
1917年时，北京有人力车20274辆，到1934年的时候便发展到了54393辆，人力车夫达近11万人。北京城里的人力车以并不昂贵的价钱为北京城里往来奔忙的人们提供了一种便捷的交通方式。生活较为殷实的人家更是专门包了一辆人力车自用。当时北京城里如果谁失业要养家糊口的话，如果不愿意做鸡鸣狗盗的行径，那么拉人力...
19世纪末,作为一种新式交通工具和舶来品,人力车开始引入汉口。它的出现不仅影响了市民的出行方式,也催生出新的职业群体——人力车夫。人力车行业既是城市中人们谋生的重要去处,也深刻影响了城市的职业结构。他们的生活日常成为折射近代汉口城市社会生活的真实写照。
一组反映北京人力车夫艰苦生活的老照片，辛苦拉车填补饱肚子 1、这是一组集中反映晚清时期北京人力车夫生活的老照片。照片的拍摄者当是来华的外国摄影师。图文/普希金皇村 2、中国的人力车是一个叫梅纳的法国商人于1974年从日本引入中国的。从此这种交通工具便在中国流行，直到1949年才完全被三轮车、自行车等交通工具...
1946年5月，美国《生活》杂志记者德米特里.凯赛尔在北京拍摄了一批记录当时普通人生活的照片。这其中有一组是专门记录当时北京人力车夫的照片。这其中的主角是一个憨态可掬的中年胖子车夫，在许多自媒体的文章和图集中将他指认为了清朝末代克勤郡王晏森。在清朝近三百年的历史中，能够世袭罔替，爵位不需要降等的仅有12家...
1923年9月北京有公用人力车24000辆,私用人力车6941辆,共计30941辆。到1924年,在北京警察厅挂号的人力车达到36500辆,除自用车(即包车)7500辆外,其余29000辆均为营业车辆。1934年北平人力车54393辆,人力车夫108786人。直到1949年全国解放,由人拉的洋车才完全消失,代之为人力三轮车。
日本时薪一千三日元的女人力车夫 每天拉着三百斤的车到处跑! #纪录片 #纪录片解说 #国外生活 #日常vlog #人力车夫 @壹号研究员· 2024年10月14日壹号研究员 05:34 2143 旧时北京城内,人力车夫日渐增长,达到了恐怖的10万多名。当时的北京壮劳力中,每6人就有一名人力车夫。暴涨的数量带来了激烈的竞争。车行...