当车辆到达瓶颈路段时,由于容量限制,车辆被迫减速,导致车流密度增加,进而引发车流波动。 车流波动理论主要关注两个关键指标: 波动幅度(Fluctuation Amplitude): 指的是车流密度或速度在时间和空间上的变化范围,反映了交通流的稳定程度。波动幅度越大,说明交通流越不稳定,更容易出现拥堵。 波动频率(Fluctuation Frequen...
瓶颈路段是车流波动产生的主要原因。 5. 交通拥堵:交通拥堵是指车流密度达到一定程度,车流速度急剧下降,车辆无法正常行驶的现象。交通拥堵是车流波动理论中的一个重要概念。 车流波动理论通过对车流密度、速度和波的传播进行分析,可以预测交通拥堵的发生和传播,为交通管理和控制提供理论依据。在实际应用中,车流波动...
第二:对欲进入上游交叉路口的车辆进行管控,调节进入的车辆数,比如通知即将进入的车辆改变行车路线,第三,延长下游交叉路口的绿灯时间,使车辆尽快通过,当然,还可以采用其他的处理措施,通过上述方法,通过建立交通波动理论模型,精确计算目标路段的下游交叉路口的平均车速,从而对两个交叉路口之间的目标路段的...
摘要 本发明提供的一种基于交通波动理论的道路节点交通流通行时间的控制方法,包括步骤S1根据交通波动理论建立的下游交叉路口的平均车速的计算模型;S2实时采集相邻两个交叉路口之间的目标路段的长度L和下游交叉路口的路口长度D;S3实时采集相邻两个交叉路口之间的目标路段车辆车速信息,并计算目标路段的平均车速v1;S4计算得到...
在车流波动理论中,相邻两个密度不同的交通流区域的分割面S被称之为 A.分割面 B.波阵面 C.集散面 D.消散面 查看答案
车流波动理论是一种描述交通流特性的理论,它运用流体动力学原理来模拟流体的连续性方程。该理论将车流密度的变化比拟成水波的起伏,抽象为车流波。当车流因道路或交通状况的改变而引起密度的改变时,会在车流中产生车流波的传播。通过分析车流波的传播速度,可以寻求车流流量、密度和速度之间的关系,并描述车流的...
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