在GB1589-2016的国标中有规定，气囊悬挂的前四后八载货车相比传统车型可多拉一吨货，也就意味着这辆乘龙H7 Pro的车货总重最大可达32吨，然后像这辆车的底盘自重只有9.2吨，如果再做一点轻量化措施，9吨自重绰绰有余。这意味着该车相比同级别车型能多拉2吨货，一趟帮助卡友轻松多赚千八百。气囊悬挂的好处不止...
日前,东风柳汽乘龙品牌针对快递快运运输场景,推出了一款乘龙H7Pro大单桥车型,而它又有何实力敢称自己是大单桥界的全能“六边形战士”呢? ▎高颜值上装全 自重轻拉得多 不同于以往卡车刚硬的设计风格,乘龙H7 Pro大单桥采用更为优雅的造型设计,不仅看起来极具质感,柔和的线条也更有利于降低风阻。全新设计融合传统东方审...
作为H7的升级版,东风柳汽乘龙H7Pro燃气重卡涵盖新能源、牵引、载货多个品类,满足不同场景用户运输需求。 " ▎610马力+12档AMT还带液缓 动力强劲且安全 针对长途干线物流运输市场,拥有一个强大的“心脏”至关重要,这台即将发布的乘龙H7 Pro,搭载有玉柴最新研发的YCK15610N-60天然气发动机,排量15.5升,最大能够输出6...
为提高绿通出勤率,乘龙H7 Pro还贯彻全车长维护理念,机箱桥长换油设计之余,该车还配备有康迈的油润滑免维护轮端,动辄百万公里的换油周期卡友们基本上是无须担心保轮的问题了。 乘龙H7 Pro的底盘设计很紧凑,这一点是考虑到用户后期改装水罐、工具箱、发电机等附件,尽可能的多留一些大梁空间。像全车储气筒全部采用...
亦或是差价略大，单燃料车型全国飞用户还需提前规划加气、续航等问题。乘龙H7 PRO带来的双燃料技术将CNG与LNG通吃，可有效解决车辆加气问题，像LNG排长队的时候就可以去加CNG，还避免各地气价差异导致的运营成本上涨，同时能提高车辆行驶范围，到哪里都没有焦虑，让用户用车更加省心。文图：牛艺霖 ...
乘龙H7 Pro驾驶室采用全新设计，外观颜值和内饰舒适性都做出了改进。前脸基本延续了乘龙H7的经典造型，双拼色面板设计改为整体涂装，科技感与时尚感更强。乘龙LOGO可以点亮，下方隐藏着摄像头。车牌两侧是登车踏板，驾驶员清洁车辆时可以使用。上方是毫米波雷达，与风挡内部的摄像头搭配，可实现FCW（防碰撞预警）、LDWS...
干线燃气重卡又有新选择 610马力乘龙H7Pro卧铺宽达1米1:最近两年,天然气重卡凭借其出色的省钱能力,连续蝉联卡车圈年度热词。基于其火热的销量和优秀的表现,主机厂也在不断提升天然气重卡的性能,使其应用场景越来越广泛。今天
这车还用了220安时的蓄电池，够大。车灯也换成了LED的，还带透镜，晚上开车更安全。总的来说，这乘龙H7 Pro，从里到外都下了不少功夫。动力强劲，配置丰富，舒适性也不错，安全方面也考虑得很周到。至于值不值这个“高端”的称号，还得看市场反应。毕竟，最终说话的还是用户。路遥知马力，日久见人心。
乘龙H7 PRO亮点颇丰,除了外观之外还有底盘的配置。像这款车采用的是LNG+CNG的双燃料供给系统,也就是说在车上背有LNG罐和CNG罐。 其中,CNG罐是常见的后背式布局,采用8x260L的组合,总容量达到2080L,大约可以加注最高416方压缩天然气,单CNG支持车辆最大续航可达800公里。
在东风柳汽2025年合作伙伴大会的现场展出了一辆乘龙H7Pro绿通房车载货车,这款车不仅是行业内最大马力,同时还拥有着一副全新的面孔和特别的配置。 聚宝盆造型元素,全新外观设计: 乘龙H7 Pro这款车,大家可以看作是乘龙H7的一个升级版,而其最大的改变则在于外观设计。乘龙H7 Pro将先前的撞色外观更换为同色外观,辅以...