丰田的2.0T发动机一定很耐用，这一点毋庸置疑；至于发动机的耐用性，丰田看得重于生命，有着丰田一贯的保守作风，但有一丝隐患也不会，可以理解为丰田组织的过渡车型。丰田近一两年发布的新机中，没有后继车型，完全没有8AR，所以这台机器以后还能用，能存在多久就不好说了，至少从丰田的做法来看，它并不想大力发...
8AR-FTS发动机在曲轴箱内有两个反向旋转的平衡轴，以抵消直列四缸发动机固有的次级惯性力。 由于每个活塞在冲程中心上方的一点处都达到最大速度（上升和下降），因此两个上升活塞的向上惯性力大于两个下降活塞的向下惯性力。 为了解决这个问题，双齿轮驱动的平衡轴以曲轴速度的两倍反向旋转。8AR-FTS发动机具有完全平衡的...
丰田2.0T的8AR-FTS发动机咋样？过10万公里之后，丰田8AR的出现只是为了应对WLTP规则全面普及之前的混乱真空期，因为在传统的NEDC规则下，更容易更换油耗合理、排放相对优秀的小排量涡轮发动机。以及增压发动机在低转速时的充沛扭矩带来的充沛动力感，一时间涡轮增压头几乎统治了世界，但更严格的WLTP法规的出现很可能意味着...
丰田8AR-FTS专配机稳定性还不错，保养成本略高，但对比定位来说还算合理，10万公里后也没有明显区别，8AT-FTS2.0T混合喷射发动机有很多亮点，比如歧管喷射加直喷、奥托循环和阿特金森循环的切换、简单的涡轮双涡管技术等等。它与宝马有多少技术交流？得到了一些帮助，这些技术的加持也能起到很好的延缓机油燃烧的作用...
从技术角度来看，8AR-FTS发动机采用了先进的GDIPFID-4S双喷射系统，结合了阿特金森与奥托双循环燃烧技术，并配备了双涡旋增压器。这些前沿科技的应用，显著提升了发动机的动力效率。然而，值得注意的是，丰田似乎并未将全部精力投入到2.0T发动机上，其长期关注的重点依然是旗下的混合动力系统，这在应对来自德国品牌机械...
汉兰达，这款在广东地区备受欢迎的车型，以其超高的保值率和强大的市场吸引力著称，甚至在某些方面超越了宝马X3。购车者众多，往往需要排队等候。现在，我们就来深入探讨一下汉兰达搭载的丰田8AR-FTS 2.0T发动机，一睹其风采。此款2.0T发动机，拥有220马力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，这一强大的扭矩在1800-...
丰田8AR-FTS引擎的问世，无疑让许多人眼前一亮。这款引擎证明了丰田在涡轮技术方面的实力，且融入了诸多尖端科技。然而，由于公司的战略规划，这款引擎在相对较短的时间内便退出了主流舞台，这确实令人感到惋惜。雷克萨斯的NX车型是首款搭载8AR-FTS引擎的车款，同时也是雷克萨斯品牌首次尝试涡轮引擎。尽管当时消费者对...
在科技层面，8AR-FTS引擎与同期的欧系涡轮增压引擎相比毫不逊色。它采用了丰田独特的VVT-i技术，并通过所谓的广域可变气门正时技术优化了进气量。此外，丰田还巧妙地将混合动力引擎的双循环技术应用到这款涡轮增压引擎上，从而提高了热效率和性能。最后，D-4S双喷射技术的运用使得系统能够根据不同工况选择最佳的燃油...
今日，我们便来探讨一下汉兰达所搭载的丰田8AR-FTS 2.0T发动机，一睹其风采。从关键参数来看，这款2.0T发动机能输出220马力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩，该扭矩在1800至4000转/分的范围内均可达到。它使用的是95号汽油。值得一提的是，丰田在这款发动机上运用了众多创新技术，例如GDI PFI D-4S双喷射...
丰田的2.0T 8AR-FTS发动机表现卓越，深受消费者信赖。其耐用性极高，保养成本也合理。从技术角度看，这款D-4ST发动机采用了多项前沿技术，广泛应用于丰田的热门车型如改款皇冠和汉兰达。它拥有双涡管、双循环和双喷射技术，这些技术的结合使得发动机既省油又动力强劲。此外，该发动机还配备了水冷式中冷器，有效增强...