丰田正加紧布局欧洲电动车市场。 继改款bZ4X和Urban Cruiser之后,这家全球最大车企推出了全新电动车型C-HR+。虽然名称与现款混动版C-HR相似,但丰田强调这并非简单改款,而是基于e-TNGA平台开发的独立产品。 尺寸变化是最大亮点。C-HR+车长达到4520毫米,比燃油版增加160毫米,轴距拉长110毫米至2750毫米。 空间利用...
刚刚推出的丰田C-HR+采用了全新e-TNGA电动车平台，是去年11月发布的bZ Compact SUV概念车的量产版本。尽管名字与传统燃油版C-HR相似，但全新C-HR+在性能、设计与科技配置上都有显著升级，展现出丰田对电动化未来的坚定信心。丰田C-HR+定位为一款小型电动SUV，将于2025年底在部分欧洲市场上市，定位高于全新Urban Cr...
日前，丰田正式发布了一款全新的纯电动跨界SUV，也就是C-HR+。这款新车将在今年晚些时候登陆欧洲市场，并将与Urban Cruiser，以及升级版的bZ4X组成覆盖B、C、D-Segment SUV细分市场的电动车阵容。虽然这款新车打着“C-HR”的旗号，但其实它是一款完全独立的车型，与2023年6月发布的燃油版C-HR几乎没有共同之处...
主要是它采用了丰田专为电动车开发的e-TNGA模组化平台所打造。 新的C-HR+将提供三种不同动力配置,其中入门款将搭载57.7 kWh的电池组,以及前置电动马达,其最大输出功率为167PS(165hp/123kW),百里加速成绩8.6秒,WLTP工况测试的续航里程为455公里。 中间定位的车型同样搭载前置电动马达,但其输出功率进一步提升至224P...
近日外媒消息进一步透露丰田在这方面申请的最新专利，内容显示，电动车搭载的虚拟齿轮挡位的数量可以是传统手动挡的6个，也可以是14个或更多，驾驶员可以根据自己的喜好选择所需的挡位。毕竟在电车模拟手动变速箱状态下，原本那些驾驶员学习成本高、定轴齿轮机构重复利用率太低、变速箱制造成本高等限制手动变速箱挡位的...
近日，丰田展出了一款超迷你电动车FT-Me，该车专为城市出行设计。车长不足2.5米，仅占半个停车位。最为科技的是该车车顶太阳能板转化效率达32%，晒4小时能跑80公里，但电池容量及最大续航未公布。FT-Me 造型独特，类似高达。在部分欧洲国家该车被归类为四轮轻便摩托车，14岁青少年就能合法驾驶，该车采用前后悬...
更大的轴长比，这是纯电动平台的绝对优势，由此也能带来更为阔绰的车内空间。于是，理论上纯电汉兰达的空间体验，或许要比眼下已然是同级别佼佼者的燃油版汉兰达更为优秀。不过要做到这点并不容易。还是从平台角度入手，纯电汉兰达应该也是基于丰田e-TNGA平台打造。丰田TNGA架构，相信大家已经不陌生了。从过去e-TNGA...
换句话说，国产品牌能够借助新能源汽车实现超车，并不单是靠三电技术，更重要的是借助智能座舱、自动驾驶等打造了更为出色的用车体验，迎合了当前消费者多样化的用车需求。而当看到丰田老气横秋内饰的那一刻，几乎所有人都知道，在体验上，他就差新势力几条街。即便丰田的纯电动汽车也依葫芦画瓢，在车内装上了几块...
近日，丰田宣布其备受瞩目的兰德酷路泽Se电动车型将于2026年正式量产上市，这款车型将搭载丰田最新研发的棱柱形电池，续航里程高达900公里以上，成为丰田电动车家族中的一颗璀璨明星。一、丰田电动车战略的新里程碑 丰田作为全球最大的汽车制造商之一，在电动车领域的布局一直备受关注。近年来，丰田不断加大在电动车技术...
提到丰田C-HR，你脑海中浮现的自然是市场上的燃油车型，但全新C-HR+跟燃油一点关系都没有，是一款纯电动车紧凑型SUV。这款纯电丰田C-HR+采用与bZ4X相同的e-TNGA 2.0平台打造，车身尺寸为4250X1870X1595mm，轴距为2750mm。前脸是封闭式水箱护罩，配上丰田新时代车型的LED头灯设计，以及隐藏式后门把。车尾是...