1983年9月14日 中国民航一架三叉戟型客机与一架空军轰炸机在桂林奇峰岭机场相撞，导致客机11人死亡、22人受重伤。事故原因：当时奇峰岭机场是军民两用机场，管理比较混乱。空军和民航虽然有自己的停机坪和维修区，却共用一条跑道。调度各自飞机起飞时，双方使用不同频率指挥，互相不能及时沟通。轰炸机负主要责任。21、...
"827 !#9-0 7 # $ $ "近十年中国民航事故及事故征候的统计分析!霍志勤 ! % 工程师 % 罗% 帆 # % 教授(! 中国民用航空武汉空中交通管理中心,武汉 :;$;$#% # 武汉理工大学管理学院 ,武汉 :;$$";)学科分类与代码:!"#$ "#% % % % % % 中图分类号:&’"($ #"% % % % % 文献标识码...
新中国自 建 国 5 0 年 来 的 ) ( 1 引 ) ( 言 ) ( 对 民航事故 及 事故征候 分 类统计分 析 可以寻找 原因 和 认识规律 , 改进 安 全管理 , 提高安 全 水平 。 民 航飞 行 事故是民 用 航空器在 运 行过程中 发 生人员伤 亡 , 航空器 损 坏的事件 , 飞行 事 故征候是 航 空器...
对1996-2005年我国民航发生的32起事故及1 147起事故征候进行统计分析,其结果表明:我国民航事故和事故征候的万架次率及万时率均呈下降态势,机组、机械和机务原因是我国民航事故和事故征候的主要原因,事故征候的主要类型是鸟击、空中停车、偏出/冲出跑道/场外接地,事故征候发生阶段依次为巡航、起飞、着陆、爬升和进近....
5年间中国民航事故及事故征候的统计分析木罗渝川 韩新营 罗晓利(中国民航飞行学院航空人因与工效学研究所四川广汉618307)摘要:为了呈现近十年中国民航事故与事故征候的规律,探讨其成因,以期达到提高民航运行安全的目的,本文对2006—2015年间中国民航发生的56起事故以及2 196起事故征候进行分类统计,并运用对比分析法进行...
事故与事故征候分类标准和统计 方法是民航飞行安全的一项基础性安全管理内容.笔者运用Reason的事故链模型制订了人因 (HF)事故与事故征候分类标准 ,并成功地运用于36 1起HF事故征候和 35起飞行事故的统计分析之中 ,获得了以下一些有实用价值的结果 :①不良的机组资源管理 (CRM )技能是影响我国民航飞行安全的主要...
对于前者呢,我想说1.根据统计学数据,民航是世界上最安全的交通工具,而中国民航的飞行事故率更是只有世界平均水平的1/11,东航作为中国三大航之一、国企央企更是严格执行安全至上,基本上没有未出过事故的航空公司;2.您有这种疑虑是很正常的,但是737是一款历史悠久的客机,早在1967年,第一架737首飞,就算是本次事...
通过对中国民航1949-1998年的事故原因统计分析表明,造成事故的主要原因是()。A.飞行机组B.天气C.航空器/部件失效D.空管的答案是什么.用刷刷题APP,拍照搜索答疑.刷刷题(shuashuati.com)是专业的大学职业搜题找答案,刷题练习的工具.一键将文档转化为在线题库手机刷题,以提
过去得出乘坐飞机最安全的结论是根据国际民航组织(ICAO)公布的一些资料。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算,1991年是1.7次,1999年首次降到1次以下,2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算,也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。 世界银行统计的2005年至2012年世界民航...
百度试题 题目通过对中国民航1949-1998年的事故原因统计分析表明,造成事故的主要原因是()。 A. 飞行机组 B. 天气 C. 航空器/部件失效 D. 空管 相关知识点: 试题来源: 解析 A.飞行机组 反馈 收藏