【摘要】对 1996 —2005 年我国民航发生的 32 起事故及 1 147 起事故征候进行统计分析 ,其结果表明 : 我国民航事故和事故征候的万架次率及万时率均呈下降态势 ,机组 、机械和机务原因是我国民航事故和事故征候的主要原因 ,事故征候的主要类型是鸟击 、空中停车 、偏出 /冲出跑道 /场外接地 , 事故征候发生...
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7 % , 总 图 1 二等或重大以上运输飞行万次率与架次对比 图 2 二等或重大以上运输飞行事故万时率与飞行小时对比 第 12 期 霍志 勤等 : 近十年中国民航事故及事故征候的统计分析 ·67· 1 658 万小时 , 1 008 万架次 。近十年我国民航运输 飞行量一直在快速增长 , 只是在 2003 年因“非典 ” ...
民航事故及事故征候的统计分析木罗渝川 韩新营 罗晓利(中国民航飞行学院航空人因与工效学研究所四川广汉618307)摘要:为了呈现近十年中国民航事故与事故征候的规律,探讨其成因,以期达到提高民航运行安全的目的,本文对2006—2015年间中国民航发生的56起事故以及2 196起事故征候进行分类统计,并运用对比分析法进行了分析。
对1996-2005年我国民航发生的32起事故及1 147起事故征候进行统计分析,其结果表明:我国民航事故和事故征候的万架次率及万时率均呈下降态势,机组、机械和机务原因是我国民航事故和事故征候的主要原因,事故征候的主要类型是鸟击、空中停车、偏出/冲出跑道/场外接地,事故征候发生阶段依次为巡航、起飞、着陆、爬升和进近....
为了呈现近十年中国民航事故与事故征候的规律,探讨其成因,以期达到提高民航运行安全的目的,本文对2006-2015年间中国民航发生的56起事故以及2 196起事故征候进行分类统计,并运用对比分析法进行了分析.结果发现:近十年中我国民航运输航空百万架次事故率变化波动较大,呈现先扬后抑的趋势;通用航空事故率有...
二等或重大以上运输飞行事故万时率与飞行小时对比 第!$ 期) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 霍志勤等:近十年中国民航事故及事故征候的统计分析 ·#+ · ! #’ 万小时,! %%’ 万架次。近十年我国民航运输 ! 近十年我国民航事故的统计分析 飞行量一直在快速增长,只是在$%%( 年因“非典” !# $ 近十年发生的...