“中国南北车合并,重要意义在于形成技术、管理、资源及市场等多方面的合力,助推中国高铁技术和高端装备产业走向世界,打造中国品牌,为世界市场提供绿色、便捷、舒适的交通产品和技术解决方案,进而提升全体股东的长远利益。”中国南车董事长郑昌泓表示。 按照南北车的规划,合并后新公司将融合双方技术优势,实现技术资源和研发力...
中新社纽卡斯尔4月15日电 (记者 周兆军)中国两大轨道交通装备制造巨头中国南车集团和中国北车集团的合并方案已经出炉。中国南车集团总裁刘化龙15日在接受记者采访时表示,南北车合并对国际市场格局不会产生大的影响。 中国南车当天正式完成对英国深海装备企业SMD公司的收购,刘化龙在英国纽卡斯尔出席收购交割仪式时对记者说,...
中新社太原3月31日电 (李新锁)中国南车和中国北车30日双双停牌,接受证监会审核,南北车合并指日可待。此间,中国北车集团大同电力机车有限公司出口东欧的电力机车正成为白俄罗斯铁路主力。 30日,备受关注的中国南、北车开市双双停牌,中国南车股份有限公司董事长郑昌泓表示,合并之后的南车、北车将合力开拓海外市场,推动中...
4 月 3 日,南北车合并获证监会、商务部审核通过。 5. 合并完成: - 2015 年 6 月 2 日,中国南车公告称合并的换股实施工作已完成,6 月 8 日公司股票简称变更为“中国中车”。
《德国之声》11月6日刊登《中国列车制造商超越欧洲竞争对手》文章,称中国最大的两个铁路设备生产商即将合并,中国在高速铁路领域的优势将更加明显。 文章称,今年夏天,德国西门子曾提议用火车制造业务交换法国阿尔斯通的动力涡轮机业务,但最终以失败告终,阿尔斯通选择了通用电气的收购建议。
中国北车成立于 2008 年，2009 年在 A 股上市，2014 年完成 H 股上市，业务与中国南车高度重合。2013 年营收 972.41 亿元，净利润 41.29 亿元，合并前总资产约 1529 亿元。并购根本原因 合并的直接原因是消除内耗。在分立的 14 年里，两家公司在技术研发、产能建设方面重复投入，在海外市场竞标时甚至相互...
中国北车董事长崔殿国称,中国南北车的合并,不仅能强力加速中国轨道交通装备业由‘中国制造’向‘中国创造’的转变,还将有力推动中国高端装备业的产业升级,大力带动信息产业、电子工业、材料工业等相关产业链整体素质的提升,推进中国由‘制造大国’向‘制造强国’迈进。
德国铁路集团将在未来向中国制造商购买列车和备件。铁路集团董事海克·汉那噶尔特说,“未来三到五年内,亚洲特别是中国可满足德国铁路对列车及配件的采购需求。”今秋,该集团有望在北京设立新的采购中心,“我们的目标是与中国南北车集团合作。” 中国正打造一个巨大的列车制造商。这两个中国国企在北京授意下正进行合并...
1. 中国北车集团拥有齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司、牡丹江机车车辆厂等。2. 集团还包括长春机车车辆有限责任公司、长春客车厂等。3. 中国北车集团在沈阳机车车辆工贸总公司、沈阳铁道制动机厂等方面有所涉猎。4. 集团还包括唐山机车车辆厂、天津机车车辆机械厂等。5. 中国北车集团在北京二七机车厂...
南北车完成管理层整合.. 作为央企改革的样板项目,中国南车和中国北车的合并终于尘埃落定,在6月1日完成董事会及高管层的成员搭建之后,6月8日起将以中国中车(601766.SH)的身份重回A股和H股。 谁都没想到,合并前两