车顶强度项目又称车顶静压测试，它和正面25%偏置碰撞一样属于C-IASI参考北美IIHS而设的测试项目。试想一下，假如车辆发生碰撞后出现车辆翻滚的情况，而且车顶的强度不足以抵御外界物体的冲击，那塌陷的车顶容易撞击乘员的头部而导致受伤或死亡。而车顶静压便是通过一块刚性壁以大约5mm/s的速度挤压A柱上沿顶部，直到刚...
中保研的碰撞测试主要包括以下几个项目: 1. 车内乘员安全指数:包括正面碰撞、侧面碰撞和车顶强度试验三个部分; 2. 车外行人安全指数:包括行人头部保护试验和行人腿部保护试验两个部分; 3. 车辆安全辅助系统评价:主要对车辆的自动刹车系统、车道偏离预警系统等主动安全配置进行评分; 4. 车辆耐撞性及维修经济性指数:...
与此同时，如果你相当重某款车的“耐撞性与维修经济性”表现，也可以到中保研网站查看相关的信息详情。一个碰撞测试机构最重要的是公平、公正的立场，以及严苛全面的测试标准，而在这方面中保研都有不错的表现，这也是中保研自建立至今一直能受到市场信任的关键所在。但作为消费者的我们而言，同样需要时刻关注车辆的碰撞...
在中保研的碰撞测试中，荣威RX5 MAX获得了六项全优的出色成绩，不仅在国产车中属于非常出色的表现，甚至比很多合资品牌的车型都更优秀。为了提高车辆的安全性，荣威RX5 MAX采用超高强度钢结构笼式车身，看不见的地方用料扎实，看得到的安全配置丰富有余，全系标配6个安全气囊，在安全性方面没有让大家失望。在25%正面...
中保研的碰撞测试涵盖了多个关键领域，包括耐撞与维修经济、车内人员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全。这些测试项目共同构成了对汽车安全性能的全面评估。在耐撞与维修经济性测试中，重点考察车辆在低速碰撞或刮擦时的表现。这涉及到车辆结构的稳固性、维修的便捷性和经济性，以及在不同碰撞情况下的兼容性。这些数据...
1. 乘员安全保护指数:这个指数涵盖了正面撞击、侧面撞击以及车顶强度三个测试环节,通过这些测试来全面评估车辆在各种碰撞场景下的安全表现。 2. 行人安全保护指数:此指数聚焦于行人头部和腿部的保护效果,通过专项测试来反映车辆对行人的安全防护能力。 3. 车辆辅助安全系统评估:这一部分主要针对车辆的主动安全配置,如...
中保研碰撞测试项目是什么 中保研的碰撞测试涵盖了多个关键领域,包括耐撞与维修经济、车内人员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全。这些测试项目共同构成了对汽车安全性能的全面评估。 在耐撞与维修经济性测试中,重点考察车辆在低速碰撞或刮擦时的表现。这涉及到车辆结构的稳固性、维修的便捷性和经济性,以及在不同碰撞...
虽然副驾乘员侧25%偏置碰撞并不是中保研测试的必选项目，但实际交通道路事故中，车辆左右侧发生高速公路撞击护栏、水泥墩及偏置追尾的概率基本相同，右侧发生严重交通事故的比例 （10.01%） 甚至高于左侧（8.67%)。因此，理想汽车选择将乘员侧25%偏置碰撞也列为必做的标准开发项目，投入和驾驶员侧同样的研发资源，...
中保研碰撞测试分为耐撞性与维修经济性指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四大测试项目，成绩结果表示为绿色G（优秀）、黄色A（良好）、橙色M（一般）和红色P（较差）。耐撞性与维修经济性指数：针对日常生活中的车辆车辆低速碰撞或刮擦事故开展实车碰撞研究，对车辆的结构耐撞性、车辆可...
车顶强度项目又称车顶静压测试,它和正面25%偏置碰撞一样属于C-IASI参考北美IIHS而设的测试项目。试想一下,假如车辆发生碰撞后出现车辆翻滚的情况,而且车顶的强度不足以抵御外界物体的冲击,那塌陷的车顶容易撞击乘员的头部而导致受伤或死亡。 四个评分等级GAMP,简单易读。国际通行的评价体系,简单明了,而且易读,看颜色...