皓瀚DH-i拥有经济、标准、运动三种驾驶模式，其中方向盘上的“S”按钮能快速进入运动模式。另外皓瀚DH-i还提供三挡的能量回收和三挡的转向助力等级，其中能量模式调到最强会带来较明显的拖曳感反馈。其次三挡方向盘助力切换到不同挡位，助力都会有明显的变化。这套混动系统能带来更好的隔音效果，发动机的介入基本能...
但实际上跟销售详谈后得知，风神皓瀚这款车最走量的版本是1.5T DH-i豪华版，售价和1.5T 尊贵版保持一致（11.19万元），同时也是只有3000元的到店优惠，所以全款落地价接近12万元，但继续了解后发现，涉及车辆保险还有协商的空间，再加上1万元的同品牌置换补贴，总的算下来价格还算可以。结语 与其他自主品牌不同...
此前，比亚迪采用的是一档DM-i，长城采用两档DHT，吉利和奇瑞采用了三挡DHT，而今天的主角东风风神皓瀚，则开拓了一个全新的市场，搭载马赫电混DH-i的它，采用了四挡混动的设计，就让我们一起看看它的表现。东风风神皓瀚的外观车如其名，HEV版本车型采用了繁星闪烁前格栅，类似无边界式设计的星星点点看上去十分...
这辆东风风神皓瀚DH-i的前悬下摆臂增加了加强件，后悬使用了标准的“三横一纵”四连杆独立结构，即便是同级别的合资车都看不到这样的后悬架，这个售价级别很多还在用扭力梁。这辆车在10万公里测试之后，无论是底盘胶套，还是避震筒，或其它油封部件，都没有出现开裂、渗油的情况。内饰部分也没有异响，甲醛和TVO...
在强大的马赫电混DH-i系统的加持下，东风风神皓瀚的加速能力也非常的出众，深踩加速踏板后，无论在什么模式下均能有很轻快的加速体验， 超车轻松不费力。发动机介入时的噪声和振动也要优于个别合资车型。从外部看东风风神浩瀚的底盘高度确实不低，但开起来并不会出现那种忽忽悠悠的不稳定感。避震的调校偏向于舒适...
全速域下都油耗更低、动力更强。足以说明，4挡电混“混”得强大，非常适合上班族。我们对这辆车进行了10万公里测试，那它内部的做工用料及耐久程度如何，还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2023款东风风神皓瀚DH-i试驾评分 ...
事实上，马赫电混DH-i拥有7大混动能量管理模式（驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式），可以衍生出26种工作模式，对应从城市通勤到高速、从赤道到极地的多种环境，实现全场景使用需求。表面上，皓瀚仍然定位于家用SUV，但其实际上是无所不能、无所不往的...
初见东风风神皓瀚DH-i，第一眼并不是特别惊艳。为了照顾不同消费者的审美品味，皓瀚DH-i也贴心地设置了两副前脸，一副是繁星版前脸，采用了倒梯形的前进气格栅，星光点阵式设计看起来更显科技感；另一幅则是星轨版前脸，格栅两侧各加入三根发光LED发光灯带，远远看去，和东风标致兄弟车型的“狮爪”前脸颇有异曲...
皓瀚DH-i搭载了全新一代马赫1.5T混动专用发动机，并匹配4挡串并联+双电机，其综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，并且发动机的热效率可以达到45.18%。皓瀚DH-i的0-100km/h加速官方时间是6秒，性能表现还是非常出色的。实际体验来看，新车在起步和初段阶段加速轻快有力，可以说轻踩就有，深踩油门也可以...