2号线三期建成运营,将实现东莞市区与虎门镇中心区、滨海湾新区的轨道连接,未来将与3号线、规划深圳20号线、规划广州22号线、深茂铁路、中南虎城际实现换乘接驳,大幅增强市区与滨海湾新区之间的联系,有力推动滨海湾新区与沿海片区深度融入粤港澳大湾区。项目的建成将进一步完善东莞市城市轨道交通线网结构,助力人员等要...
2023年10月23日上午，东莞轨道交通1号线一期工程顺利实现全线隧道贯通，为2025年实现全面通车试运营打下了坚实基础。2023年12月28日，莞番高速三期正式通车，打通了从广州—龙川高速公路的“最后一公里”，过去从桥头镇到城区需要90分钟，现在缩短到一个小时。狮子洋通道、环莞快速三期等重大交通项目火热建设中，东莞正...
东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整(2022-2030年)包括6条延伸线,分别是东莞1号线二期(含东莞段及广州段)、东莞1号线三期、深圳6号线支线北延段(东莞段)、深圳20号线北延段(东莞段)、深圳11号线北延段(东莞段)、深圳10号线东延段(东莞段),总长27.1公里。其中,东莞境内长26.2公里,广州境内长0.9公里 。6...
东莞市城市轨道交通第二期建设规划二次调整示意图 一,东莞地铁1号线二期 东莞1号线二期起于在建一期工程望洪站(东莞西站),终至现状广州地铁5号线黄埔新港站,长度约12.1公里,其中东莞段11.2公里,广州段0.9公里,线路新建中间站4座,预计为麻涌东站、麻涌东环路站、麻二村站、大盛村站,设置停车场一座,为麻涌停车场,...
积极融入国家和大湾区铁路网，构建高速铁路直接出省通道，谋划和争取高速磁浮交通在东莞境内设站，构建南北...
深圳至江门铁路(东莞段)滨海湾站、中南虎城际松山湖站、广深港客专虎门高铁站、广深第二高铁、佛山经广州至东莞城际(东莞段)、深惠城际(东莞段) ④规划交通项目 广深第二高铁中心城区枢纽始发主站、常平站始发站、莞深中轴城际(原常平至龙华城际)(东莞段)、中南虎城际(东莞段)、塘厦至龙岗城际(东莞段)、深莞增...
2月24日，《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》发布，涵盖了国家铁路、城际铁路、城市轨道的规划建设。规划提出，到2025年，全市轨道交通运营里程力争突破370.6km，其中高速铁路70.1km、普速铁路76km、城际轨道129.2km、城市轨道95.3km，轨道网络覆盖进一步扩大，支撑“三心六片”区域协调联动发展。展望2035年远景...
《东莞市轨道交通网络规划(2035)》成果 共规划轨道线路17条 由市域快线和轨道普线两个层次构成 到远期2035年,东莞规划形成 4条城市轨道快线(224公里) 8条城市轨道通勤普线(242公里) 深圳延伸线路在东莞境内线路1段(7公里) 规划总里程473公里 ▲远期2035年轨道网络方案图 ...
首先，在城市轨道交通建设方面，“十四五”期间东莞规划建设12个项目，总里程367.3km，总投资1994亿元。其中，广深第二高铁里程为47.8km，拟于2024年动工建设，2029年建成；佛山经广州至东莞城际（广州地铁28号线）里程为36.7km，建设周期为2021-2026年；地铁2号线三期计划在今年动工，2027年建成；地铁3号线一期...