空气具有流动速度快压力低,流动速度慢压力高的性质。只要充分利用这种特性,就可以制造升力和下压力。 首先用机翼说明一下升力 空气通过前缘后会分成上下两段,上段用蓝色表示,下段用红色表示。机翼的上面比起机翼的下面具有一定的幅度,所以通过上面的空气流动速度会比较快。而机翼的下面是平的,所以空气的流速比较慢。
3.减少前轮乱流,具体手段就是在轮拱顶部和后方开引流孔,以求尽快将轮拱内部由行走(轮毂轮胎)制动(卡钳刹车碟)以及悬架(摆臂连杆减振器)搅动的乱流引走,减少其因为流速减慢气压升高而对轮拱造成的上升力。 4.直接营造下压力,最直接的表现就是各种风刀风翼,最极致的表现就是方程式赛车和各种爬山赛车上各种巨大的前翼。
重量那就永远都在车上,加速/刹车都是负担。 尾翼只有高速的气流作用下才会产生下压力,车速越快下压力越大。 但是车也不是一直都需要尾翼带来的压力,更何况尾翼不仅提供了下压力,还额外带来了空气阻力。 所以可变尾翼才是最终的选项: 赛车完全为了赛道而生,完全按照空气动力学来设计,过弯超控最重要。会设计一个很大...
车聚君估计，这可能是目前量产车「下压力」的天花板了。冯擎峰在发布会现场做一个这样的比喻：如果在长江上建一座新大桥，底部足够平坦，那么Evija可以从桥下开过长江。因为它在高速行驶时能产生1.8吨的空气下压力，足以超过它1.68吨的车重，从而将它吸在大桥的底部飞驰而过。从这个角度讲，还真是汽车设计中的一...
而空气动力提供的下压力是随着速度的增加而增加的，有些汽车的尾翼可以随着速度变化而改变迎角，这样即...
一、消防管网压力较低 在消防管网压力过低的情况下,消防屋顶稳压泵未启动前,空气室压力会逐渐下降,导致下压力下降。因此,无论消防屋顶稳压泵如何调节,下压力都无法提高。这时,可以通过加压提高管网压力的方法来解决问题。 二、空气室漏气 消防屋顶稳压泵的空气室是维持系统稳压的...
1、如何制造下压力? 把刚才的图反过来思维嘛。这是一个赛车尾翼的原理图: 很明显,通过尾翼上部的空气流速慢,产生较大的下压力,而通过尾翼下部的空气流速快,产生的升力小,所以上下部的压力差会产生一个向下的压力,并且随着车速越大,这个下压力也越大,从而让车尾和后轮在高速行驶中紧紧地抓住地面。
在高速驾驶时,尾翼是可以造成相当大的下压力的,大部分超跑和赛车基本都会配备尾翼,这样子是可以提高车辆的下压力的。尾翼是一个倒过来的机翼,飞机上基本都是有机翼的,机翼是可以提供升力的,但是尾翼可以给车辆提供下压力,这样子可以将后轮压在地面上,这样子可以提高后轮的抓地力。
超狂下压力全靠电风扇，McMurtry独特电动车亮相 若是想要有强大的极速表现，除了车辆动力心脏要够强大之外，还有很多其他的要件才能有安全的驾驶，更何况想要开到300km/h以上绝对不是一般的车辆可以完成，而来自英国的McMurtry打造一辆电动小车Speirling，紧紧只有907kg的重量却可以创造出500kg的下压力，他们靠的不是...
向前部平衡下压力的流程就是在不大幅削减整车下压力的情况下，增加前部下压力（或者同时减少尾部下压力）...