撞击事故发生于地铁列车到达时。也就是说从吊臂断裂到地铁列车到达这段时间内，即没有将断裂的吊臂移走，也没有通知地铁方，如此以来，事故的发生就成了必然。首先要指出这个事故案例一些环境因素。事故现场的一侧是上海地铁11号线线路，另一侧则是武威路，事故现场呈现狭长的几何形状，而履带吊的吊臂长度远超过事故...
三、原因分析 (一)原因一:人员操作不当 在发生夹人事故时,站务人员应该先按压紧急停车按钮,再操作站台门,在这个前提下,即使其对站台门有任何误操作(旁路或隔离等),都不会导致在施救时列车会突然启动。因为在信号系统设计中,紧急停车按钮的设置,就是为了阻止列车移动。从该名站务人员的整个施救过程来看,施救流程存...
安装单位、产权单位和维保单位根据各自的责任范围向使用单位承担相应的连带责任。那么本次塔吊入侵上海地铁事故的责任单位一定是塔吊的使用单位，即地铁附近的高架桥施工单位，目前不得而知，希望该单位能够主动出面向上海市民道歉，并承担事故的全部责任。事发现场三、本次事故该如何调查首先，由事发地的应急管理部门组织...
上海地铁女乘客被夹事故全面分析如下：一、事件经过 2022年1月22日下午4:30左右，一名老年女性乘客在上海15号线祁安路站下车时被站台门夹住。站务人员迅速前往救助，成功将乘客身体从站台门中取出，但衣服或背包仍被夹住。在操作站台门按钮后，列车意外启动，乘客被卷入列车与站台门缝隙中，经抢救无效死亡...
本来活很简单但是意外太突然，据说上海地铁事故发生后好多领导都来到现场，白帽子可以见严重性。上海建工已经全面停产，从群聊内容来看，名叫赵经理的发号施令要求所有人在12.23日上午停工半天，由项目经理进行安全自查自纠。那个蓝色文档肯定有要求，例如如果谁在出现意外事故，责任跑不掉或者滚蛋。隔壁同样的兄弟建设单位...
首先，施工方的责任一定是跑不掉的，这叫临近营业线施工，已经是事先有方案、有请示、有监督，甚至地铁公司应该需要派人旁站（铁路是肯定有的，地铁我没有参与施工过，不过按理说应该跟铁路线路一样），总是就是非常严格。而本次事故中的施工方即使是手续齐全，也因为不知道什么原因造成了履带吊倾覆，进而造成了...
近日，上海地铁11号线的一起事故引起了广泛关注。据报道，一台履带吊在施工中倒塌，不幸击中了高速行驶的地铁列车。这一突发事件不仅让施工单位的司机、安全员以及各级领导心惊胆战，更引发了社会对安全施工责任的深刻反思。需要澄清的是，最初网络上流传的“塔吊侵入地铁”说法并不准确。确切来说，是履带吊倒塌后砸...
2022年1月22日下午4点30分左右,上海地铁15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住,工作人员上前试图帮助脱困,后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。 02事件树分析 事件树分析(event tree analysis,ETA)是危险源辨识的和系统安全分析的主要方法之一,同时也可用于事故分析。它可以进行故障诊断、分析系统的薄弱环节,...
事故发生后，网上炸开了锅。一位工程领域的资深人士分析道，“变幅钢丝绳可能是罪魁祸首。”这句话像火星一样点燃了公众的质疑情绪，这根细细的钢丝，直接牵动了整个施工行业的神经。也难怪，这些年，地铁建设高歌猛进，背后的安全隐患却鲜有人关注。这次事故，就像一面镜子，照出了隐藏的风险，也让大家开始反思：是...
针对此事，有专家分析称，这次上海地铁事故可能存在两种原因：一种是设备故障，比如屏蔽门没关好，但是没有实现设备联动，导致列车启动；另一种是站务员操作失误，因为人员被夹住之后，屏蔽门显示灯是报警状态，操作人员手动处理过设备后，屏蔽门是故障状态，切除了该屏蔽门的联动关系，之后列车启动。来源 潇湘晨报...