LanEVO诞生于1992年,系列发展至今拥有四个世代的平台共十种形态,Lancer Evolution I～III为第一世代,平台代号为CD9A/CE9A; IV～VI为第二世代,平台代号为CN9A/CP9A;Lancer Evolution VII～IX为第三世代,平台代号为CT9A/CT9W;Lancer Evolution X使用第四世代平台,平台代号CZ4A。自从1987年诞生的第六代Galant发售开始...
Lancer Evolution IV于1996年推出,代表了受拉力启发的运动紧凑型车向前迈出的一大步。它有两种装饰可供选择——简约的RS和更宜居的GSR——它是第一款具有主动偏航控制功能的Evo。动力来自兰瑟Evolution VII的涡轮增压2.0升“4g 63”4缸发动机,额定功率为276马力,库存扭矩为282磅-英尺。由于对Evo进行了修改,它可能...
「毂锐驰」经典JDM,三菱Lancer Evolution IV 车型赏析 三菱Evolution系列在1992年9月7日正式发表亮相,并于当年10月19日限量售卖的MITSUBISHI LANCER EVO I,是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种,进行改良而成的赛车道路版,当时在日本当地造成不小的销售热潮。到现在已是第十代。 1987年,出于安全的考虑,...
MR 所代表的缩写,指的就是 Mitsubishi Racing 的意思,能挂上这个名称的车款,在 Mitsubishi 产品线中,性能绝对是数一数二的优异。而 Lancer Evolution IV MR,则是继 2004 年的 Lancer Evolution VIII MR 之后,第二次推出挂有 MR 名称的车款。预计售价从 285.6 万日圆到 348.6 万不等。
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三菱Lancer Evolution IV 由于马基宁在拉力赛场上的成功，三菱Lancer Evolution的传奇开始在日本国内扩散开来。在1996年换代的Evo IV是基于新一代的Lancer平台打造而来的，并且还换装了全新的动力系统。全新的双涡管涡轮增压器让最大马力小幅提升了10匹，主动式后差速器也第一次成为全新的AYC（Active Yaw Control ）...
三菱Lancer Evolution IV RS搭载经典的4G63发动机，虽然发动机压缩比被调低至8.8:1，但是三菱调整了凸轮...
可以说,Lancer Evolution IV是家族里面最伟大的一款车型,没有之一。它将三菱打造Evolution的最初使命完成了,且毫无保留地、毫无遗憾地、丝毫没给对手留下任何余地的完成了。 1997年6月1日13时19分7秒,柯受良驾驶汽车,成功飞越黄河。从壶口瀑布的山西一侧起飞,历时1.58秒,汽车在黄河壶口瀑布上空划出一条优美的弧线,...
后门部分还有Evolution IV字样logo;车尾翼曲线向内收紧,底部采用了三角型的底座,稳定性很强;尾灯也是采用了独立透明部件,转向灯的还原堪称完美,既有分色又有灯珠还原,爱了爱了;备厢门两侧分别有三菱和Lancer的英文字母logo;尾排也隐约可见内部的孔洞,虽然没穿透但是看着也比留着水口那种要好多了;车内饰部分,座椅是...