Lancer Evolution的名字红遍全球，市面发售的街道版Evolution理所应当地成为了诸多追求高性能车迷们的爱物。三菱汽车公司1996年秋季将向中国市场投放Lancer Evolution IX。该款车搭载具有连续可变气门正时机构的2.0L带有中间冷却器的涡轮增压发动机、先进的电子控制4WD系统等，是将“行驶”“转弯”“停止”的运动性能提升...
Lancer Evolution X是三菱旗下的一款6档双离合三厢轿车，排量1998 cc。外观 简介 LANCER EVOLUTION更具锐利度；LANCER EX走亲民路线 虽然同样采用了梯形大嘴前脸，但EVOLUTION的梯形是直接用菱形钢丝网格组成的平面，远看会以为那是透明的，目的很简单，营造一种运动的神韵，并为其TURBO散热器提供更直接的气流导向；...
LanEVO诞生于1992年,系列发展至今拥有四个世代的平台共十种形态,Lancer Evolution I～III为第一世代,平台代号为CD9A/CE9A; IV～VI为第二世代,平台代号为CN9A/CP9A;Lancer Evolution VII～IX为第三世代,平台代号为CT9A/CT9W;Lancer Evolution X使用第四世代平台,平台代号CZ4A。自从1987年诞生的第六代Galant发售开始...
Mitsubishi Lancer Evolution VIII是一款三菱汽车。简介 三菱汽车在2003年对Lancer Evolution再一次进行了革新，此代Lancer Evolution VIII标配了17寸的Enkei轮毂以及Brembo的刹车系统进一步的强调其操控性能。引擎动力输出依然维持在280匹并搭配饱受病垢的5前速手动变速器，不过，三菱汽车这一次为了将三菱Lancer Evolution成功...
Mitsubishi Lancer Evolution V是一款轿车。简介 车名：MITSUBISHI E-CP9A 车种：SNGF SNDF GSR EvolutionⅤ GSR EvolutionⅤ生产数量：6000台 上市日期：1998年1月 引擎型号：4G63 缸径×冲程：85.0×88.0 排器量：1997 压缩比：8.8 最大马力：280ps/6500rpm 最大扭力：38.0kgm/3000rpm 驱动方式：4WD 变速...
Mitsubishi Lancer Evolution VI是1999年1月上市的Evolution Ⅵ GSR车，最大马力为280ps/6500rpm。设计原因 迎合比赛规定，外观全新设计的EVO VI 。轮距加宽大幅提高转向性能的EVO V，成功地赢得1998年WRC的车手、车队双料冠军。但为了迎合1999年WRC空力套件之比赛规定而展开尺寸变更，于是在1999年1月22日，EVO VI...
试驾三菱Lancer Evolution IX：是天价保值神器，也是千匹怪兽 总有人认为新时代的JDM是被折去翅膀，被迫与恶魔交易的堕天使，也总有人回忆着那个纯真年代的美好时光。90年代对于身处2023年的每个人都是遥远的，不妨让我们着眼于这台十五年前的三菱Lancer Evolution IX，聆听这首属于JDM的《命运交响曲》。稍稍了解历史...
顾名思义每一款EVO都是基于Lancer打造，之所以叫做Evolution就是意味着进化。EVO的盛名一直广为流传，不过很可惜自从10代车型停产之后此车就一直没有新车出世的新一代车型的计划，所以这款车算是一款夭折车。不过之前有传闻指出原厂确实有意思在未来复活这个性能车款。但传闻从未停息，可惜始终不见厂商动作。但是在2016...
Mitsubishi Lancer Evolution VII，是2001年1月上市的EvolutionⅦ GSR车，最大马力为280ps/6500rpm。产品介绍 Lancer全面大改款，引爆狂野EVO VII 由于Lancer车系的全面大改款，牵动着极受车迷们注意的EVO VII之发展，因此在Lancer大改之后，EVO VII会是以什么样的面貌推出众说纷纭，不过这一切在2001年1月26日EVO...