万江大桥，作为市中心的关键交通要道，历经风雨，见证了城市的繁荣与变迁。然而，随着城市发展的步伐日益加快，万江大桥已难以承载日益增长的交通压力。为了满足现代交通的需求，拆除旧桥并建设新的跨江隧道，成为了我们面临的必然选择。在“阳光问政”平台上，我们看到了众多网友对万江大桥改造为隧道工程的必要性所提出...
工程地理位置示意图在工程建设的过程中及完成后，万江大桥和可园高架将被拆除。当前，城市中心区的主要过江通道包括东莞水道特大桥、曲海大桥、万江大桥和梨川大桥等。其中，万江大桥与曲海大桥相距约2.6公里，由于河道两侧的东西向主干路都必须经过这两座桥才能过江，这在一定程度上制约了整体路网的结构。特别是在...
还有的市民预测，万江大桥在建设期间将成为新的网红打卡点，吸引众多游客前来观赏。也有的市民感慨，自己仅仅走过两次，这座桥就要面临拆除的命运了；当然，街坊们对可园隧道的期待也愈发浓厚。尽管万江大桥的拆除或许让人感到惋惜，但城市的发展总是势不可挡。可园隧道即将承担起大桥的使命，继续为市民提供便捷的交通服...
不拆旧桥,加宽扩建桥梁 交通习惯与现状一致,旧桥可用于慢行过江;旧桥存在船撞桥风险,影响桥梁安全;考虑通航需求,加宽扩建桥梁高度较高,不满足可园文物保护限高要求。 ▲方案四 总体布置图 前期,对项目沿线街道居民进行了第一次问卷调查,就项目方案征集意见。...
东莞市万江大桥 〈东江南支流〉〔〕[]{}东莞大桥(万江桥):连接万江与莞城的主要通道,西岸往西经莞穗路直通广州,东边的高楼是曾经辉煌一时的华侨宾馆,再右边是邮电大楼,总站搬迁、禁止过路的大车进城后,这里的交通不再像以前那么喧嚣了。上一座┇ 广东桥梁 东莞篇┇ 下一座...
万江大桥"拆桥改隧"的必要性: 建成年限已达45年,桥梁老化受损; 车道狭窄、交通堵塞明显; 需要满足中心城区提质发展的需要等… 在更在之前发布的《可园隧道工程 可行性研究报告采购需求书》中, 我们找到了更多建设细节, 据了解,隧道下穿万道路、东江后, ...
在万江街道大汾社区，有始建于明嘉靖年间的连步桥、种德桥和始建于明万历年间的青云桥。据《万江区志》记载，种德桥位于村中心，桥侧有古榕荫地，还有一条集市街，商贩往来，十分热闹，每年中秋月夜子时，明月正照桥顶，桥下水波粼粼，风景独好。而青云桥下，也是渔船往来，遇到哪日渔获丰富，渔民们就一路...
在制定改造方案时，我们充分考虑了东莞水道的通航需求、万江大桥的结构安全性，以及可园博物馆文物保护的限高要求等多个重要因素，并基于此研究了以下四种可能的方案。方案一：新建隧道与过江慢行系统，同时拆除旧桥此方案能够满足通航需求和可园文物保护的双重要求，且景观效果优良。但需注意，隧道内部无法容纳慢行系统...
1979年初，万江大桥通车，是中国第一座用“顶推法”施工技术建造的公路桥梁，桥长456.5米，横跨东江南支流。
近日，广东省公共资源交易平台发布《可园隧道工程勘察设计》招标公告。这意味着万江大桥即将退出历史舞台，一座新的跨江隧道——可园隧道即将问世。据了解，万江大桥于1979年建成通车，净空高度为5m，通航标准较低。目前万江大桥已饱受多次轮船撞击，桥梁已处于亚健康状态。根据此前东莞市发布的有关《东莞市可园隧道工程...