在现有ML-30s产线的基础上，一径正在为ML-30s+搭建全新的产线。今年后续乘用车领域的定点和产品交付将带来更大规模的增长。一径长距激光雷达产品ML-Xs 值得一提的是在本届CES上，一径科技一同展出了其长距系列的激光雷达产品ML-Xs。由于ML-Xs采用了1550nm激光器+MEMS振镜的架构，该产品在探测距离和角分辨率上...
在内部结构设计上，ML-30s+具有极致模块化的方案：所有的内部元器件都安装在顶盖的内部延伸结构上，光窗和外壳体仅存在装配关系，能够实现和内部元器件的组装完全分离，不仅可以提升生产装配效率，更能提升整体的装配精度，保证产品性能。即使激光雷达光窗遭遇损伤，这种上下壳体嵌套的组装方式也可以使ML-30s+在维修过程...
ML-30s+在整机造型上进行了全面优化,双向微弧面的光窗设计,在垂直和水平两个维度上均为微弧度造型。相比第一代补盲激光雷达,ML-30s+光窗深度缩小60%、光窗平滑度提升30%,在保证宽视角补盲性能的同时,具有外露面小和外露造型美观两大优势,更易于整车的流线造型设计。 ML-30s+采用全新的模块化设计理念,与一径...
ML-30s+首次采用了双向微弧面的设计理念,在垂直和水平两个维度上的均为微弧度造型,并适当增加光窗横向尺寸来极大压缩光窗深度,在保证横向水平大视场的同时,能够同时实现车机开口小、外露造型美观两大优势。 从数据上来看,一径第一代补盲激光雷达的光窗深度尺寸为59mm,而ML-30s+仅为20.6mm,缩小了将近三分之二。
在机身结构上,一径在ML-30s+的设计之初就考虑了不同车型对于空间的敏感性,这里不仅包括激光雷达机身主体的空间占用,还包括激光雷达接插件对体积的占用。 为了兼顾补盲激光雷达超大视场角的性能,ML-30s+采用了长扁型的造型比例,其中整机高度60mm,光窗高度仅52mm。
一径在ML-30s+设计中实现将接插件与激光雷达主体解耦,能够在同一个激光雷达平台上兼容不同方位的出线方式,为不同的整车造型适配提供更多的选择。 除了功能和造型适配,ML-30s+的整体结构更好地兼顾了整机的综合成本。 激光雷达的综合成本不仅包括激光雷达单体成本,还包括集成安装成本和后期的维护维修成本。
综合了多款乘用车翼子板的空间尺寸情况,最终一径将ML-30s+机身的深度尺寸定格在97mm。 在机身结构上,一径在ML-30s+的设计之初就考虑了不同车型对于空间的敏感性,这里不仅包括激光雷达机身主体的空间占用,还包括激光雷达接插件对体积的占用。 为了兼顾补盲激光雷达超大视场角的性能,ML-30s+采用了长扁型的造型比例...
基于此架构,一径在2019年就推出补盲激光雷达产品ML-30s系列,也是行业过去3年中唯一实现批量量产、通过车规验证,并用于Robotaxi等场景的补盲激光雷达产品。 这次ML-30s+的推出,是基于过去几年乘用车与自动驾驶领域用户的反馈,进行的一次全面升级。 简单来说,ML-30s+相比于前代ML-30s,成本降低且性能增强,更符合乘...
基于此架构,一径在2019年就推出补盲激光雷达产品ML-30s系列,也是行业过去3年中唯一实现批量量产、通过车规验证,并用于Robotaxi等场景的补盲激光雷达产品。 这次ML-30s+的推出,是基于过去几年乘用车与自动驾驶领域用户的反馈,进行的一次全面升级。 简单来说,ML-30s+相比于前代ML-30s,成本降低且性能增强,更符合乘...
当地时间2023年1月5日,一径科技在美国CES展上正式发布全新补盲激光雷达产品—ML 30s+。 超广视场角、图像级的分辨率、全新面向车载的软硬件架构、兼顾美观与性能的造型设计、专用工程化解决方案,ML-30s+ 将为自动驾驶带来极致的补盲激光雷达产品体验。