基于此架构，一径在2019年就推出补盲激光雷达产品ML-30s系列，也是行业过去3年中唯一实现批量量产、通过车规验证，并用于Robotaxi等场景的补盲激光雷达产品。这次ML-30s+的推出，是基于过去几年乘用车与自动驾驶领域用户的反馈，进行的一次全面升级。简单来说，ML-30s+相比于前代ML-30s，成本降低且性能增强，更符合...
ML-30s+首次采用了双向微弧面的设计理念，在垂直和水平两个维度上的均为微弧度造型，并适当增加光窗横向尺寸来极大压缩光窗深度，在保证横向水平大视场的同时，能够同时实现车机开口小、外露造型美观两大优势。从数据上来看，一径第一代补盲激光雷达的光窗深度尺寸为59mm，而ML-30s+仅为20.6mm，缩小了将近三分之...
同时,ML-30s+支持AutoSAR软件架构,在诸多个与整车的交界面,如FOTA、UDS/DOIP、传输与通信等方面实现了标准化,极大减少了整车集成阶段的二次开发工作,能够最快地使激光雷达实现与整车的软件适配。 信息安全方面,ML-30s+ 基于不同应用场景车辆的网络安全接口协议,从威胁和风险分析(TARA)、安全方案设计、测试、生产等...
ML-30s+首次采用了双向微弧面的设计理念,在垂直和水平两个维度上的均为微弧度造型,并适当增加光窗横向尺寸来极大压缩光窗深度,在保证横向水平大视场的同时,能够同时实现车机开口小、外露造型美观两大优势。 从数据上来看,一径第一代补盲激光雷达的光窗深度尺寸为59mm,而ML-30s+仅为20.6mm,缩小了将近三分之二。
在机身结构上,一径在ML-30s+的设计之初就考虑了不同车型对于空间的敏感性,这里不仅包括激光雷达机身主体的空间占用,还包括激光雷达接插件对体积的占用。 为了兼顾补盲激光雷达超大视场角的性能,ML-30s+采用了长扁型的造型比例,其中整机高度60mm,光窗高度仅52mm。
综合了多款乘用车翼子板的空间尺寸情况,最终一径将ML-30s+机身的深度尺寸定格在97mm。 在机身结构上,一径在ML-30s+的设计之初就考虑了不同车型对于空间的敏感性,这里不仅包括激光雷达机身主体的空间占用,还包括激光雷达接插件对体积的占用。 为了兼顾补盲激光雷达超大视场角的性能,ML-30s+采用了长扁型的造型比例...
综合了多款乘用车翼子板的空间尺寸情况,最终一径将ML-30s+机身的深度尺寸定格在97mm。 在机身结构上,一径在ML-30s+的设计之初就考虑了不同车型对于空间的敏感性,这里不仅包括激光雷达机身主体的空间占用,还包括激光雷达接插件对体积的占用。 为了兼顾补盲激光雷达超大视场角的性能,ML-30s+采用了长扁型的造型比例...
除了最新发布的ML-Xs，一径科技还同时展出了面向短距补盲应用的明星产品ML-30s。据了解，ML-30s能提供140°x70°的超大视场角，可以大幅增加车辆的视野范围，提供宽视场角高分辨率的 3D 感知覆盖，将车身周边盲区的危险系数降到最低。另外，这款产品自2020年起已经实现批量化交付，为无人高速物流、末端配送、Robo...
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当地时间2023年1月5日,一径科技在美国CES展上正式发布全新补盲激光雷达产品—ML 30s+。 超广视场角、图像级的分辨率、全新面向车载的软硬件架构、兼顾美观与性能的造型设计、专用工程化解决方案,ML-30s+ 将为自动驾驶带来极致的补盲激光雷达产品体验。