2021年5月，特斯拉Model Y前车身、后车身的一体式压铸零件在网络上曝光，这标志着特斯拉以大型单体铸造零件拼装整车的设计思路正式落地实现！特斯拉，用一体式压铸技术挑战传统冲压、焊接工艺的大幕正式拉开。一场针对汽车制造革命的战斗已经打响！一、平地惊雷：特斯拉确定采用一体压铸技术！美东时间2020年9月22日，马斯克...
一体式压铸技术如果能成功应用,特斯拉不仅可以缩短复杂的车身制造过程,而且能够大大降低车身的制造成本,从而使产品具有更大的市场竞争力。 但其时,一体式压铸技术,并不具备特斯拉期望的量产条件。这是因为: 1、当时的压铸市场,最大5000吨级的压铸机锁模力,完全无法满足特斯拉制造一体式大型零件的需求。 2、传统车身冲...
一体式压铸技术如果能成功应用,特斯拉不仅可以缩短复杂的车身制造过程,而且能够大大降低车身的制造成本,从而使产品具有更大的市场竞争力。 但其时,一体式压铸技术,并不具备特斯拉期望的量产条件。这是因为: 1、当时的压铸市场,最大5000吨级的压铸机锁模力,完全无法满足特斯拉制造一体式大型零件的需求。 2、传统车身冲...
一体式压铸技术如果能成功应用,特斯拉不仅可以缩短复杂的车身制造过程,而且能够大大降低车身的制造成本,从而使产品具有更大的市场竞争力。 但其实,一体式压铸技术,并不具备特斯拉期望的量产条件。这是因为: 1、当时的压铸市场,最大5000吨级的压铸机锁模力,完全无法满足特斯拉制造一体式大型零件的需求。 2、传统车身冲压...
自特斯拉采用了一体化压铸技术后,经过传播发酵,一体化压铸技术成为各大车企的新宠。这项技术还被誉为“汽车制造革命”的颠覆性技术。它的颠覆性体现在哪些方面呢? 很多人误以为压铸技术是特斯率先提出来的,其实福特在F150上就已经采用了,然而当特斯拉采用了该技术后...
2025年的汽车行业,一场由一体化压铸技术**引发的车身结构革命正在颠覆传统安全设计理念。特斯拉Model Y后地板通过6000吨压铸机实现零件数量从70个骤减至1个,重量降低30%,但随之而来的碰撞安全争议与维修成本飙升,让这项技术成为行业热议焦点。轻量化与安全性是否真的不可兼得?我们从技术逻辑、安全争议与用户痛点三个...
一、取消B柱的技术逻辑:轻量化与制造革命 传统B柱(车身中柱)的核心作用是支撑车顶、抵抗侧面碰撞冲击,并与A柱、C柱形成环形保护结构。取消B柱的背后,是车企对一体压铸工艺和超高强度材料的极致追求。例如,特斯拉Cybertruck采用3mm厚度的30X冷轧不锈钢外骨骼(Exoskeleton),结合内部横向加强梁,宣称能通过刚性重构弥补B柱缺失...