据铁路内部消息，事故的直接原因是线路设备严重失管失修，岔前基本轨磨耗、尖轨磨耗掉块，机车轮缘在尖轨掉块处爬上轨面后脱轨。相关消息 北京铁路局局长黄桂章被调离，或因1164列车脱轨。历史回顾 无独有偶，这趟出事的1164次列车在2009年4月7日也曾发生过脱轨事件。根据当时报道，2009年4月7日7时36分许，由...
一场暴雨让两辆列车在高铁线路上发生追尾,6节车厢脱轨爆裂,造成40人死亡,172人受伤,直接经济损失1.93亿。 没错,发生在2011年,轰动全国的温州动车追尾事故。 起先人们本以为这是一起天灾导致的悲剧,但事后经过调查才发现,酿成此次本局的根本原因,竟然是工作人员犯下的一个低级错误。 那么,这起事故究竟是如何发生的...
高铁追尾有多恐怖?时速350km的列车,遇到紧急情况该如何刹车? 2011年7月23日晚20点30分05秒,北京南开往福州的D301次列车,与杭州开往福州南的D3115次列车,发生了严重的追尾事故。事故确认有6节车厢脱轨,造成40人死亡,200多人受伤。这就是7·23甬温线特别重大铁路交通事故。 当时究竟发生了什么? 回顾事故发生经过,...
7·23甬温线特别重大铁路交通事故，指2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32...