一、充电桩少，大多数服务区只有2—3个桩，合计4—6个枪头。二、充电桩旧，且功率普遍较低，120KW的一个充电桩对应两个枪头，一个枪头只能分60KW功率，而电动车的需求是240KW，大多数情况下都达不到需求功率的1/3。三、充电桩维护效果差，故障桩占比较大。四、收费较高，高速公路服务区充电费用普遍高于一般...
一个是，自己虽然只能充到80%，但如果自己在排队充电的时候，等待的时间也会变短，毕竟所有车辆都是80%上限，充电速度都是最快。另一个是，直流快充桩本身就不建议充满，充到80%本身对于电池来说就是比较好的状态。经常开电车的人都知道，高速充电桩的压力本身就不小，需要承接来自四面八方车辆的充电任务，如果...
随着新能源电车渗透率提升,充电桩建设速度与新能源车补能需求增长速度不匹配、资源分布不均等问题突出,高速服务区节假日充电排长队多次引发热议,多地车主在中国政府网、人民网“领导留言板”等渠道留言建议加快充电设施建设。 去年发布的《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》也显示,70.5%的用户认为高速服务区充电排队...
根据中国充电联盟数据，2024年全国新增85.3万个公共充电桩，总量达到了357.9万个，车桩比约为8.77:1，也就是说将近9辆车才能分到一个充电桩。在全国6000多个高速服务区，充电桩覆盖率超过97%。尽管如此，在一些热门线路上，遇到春节这样的节假日，充电仍然需要排队一个小时甚至更久。一位特斯拉车主向媒体表示，...
刚刚过去的2025年春节假期，国家电网智慧车联网平台的数据显示，1月28日至2月4日期间，高速公路充电量达5727万千瓦时，日均充电量716万千瓦时，比去年同期增长超29%。记者发现，近年来，为应对节假日充电“潮汐”，高速公路服务区全面升级充电设施和广泛应用智能管理系统，以缓解广大新能源汽车车主的“里程焦虑”。以...
不夸张的说，当绝大部分人都换成新能源车之后，这种每逢节假日高速排队充电的情况可能还是会成为一种新常态。当然，对于那种更看重用车经济性，不在乎时间成本的人来说，电车依然是最好的选择。有网友就指出，"10块钱电费，省200油钱"。“虽然假期充电确实麻烦，但平时用车真的很省钱。从长远来看，电费加上电池...
总结一下，我经常开电动车出远门。这是我第一次碰到高速服务区充电排队排成这个样子，当时有点烦。另外就是充电桩区域缺乏秩序管理，容易起争执，这点好像所有高速都一样。下次没什么事情，就不要在高速服务区补电吧。带小朋友出去玩，她还是很开心的，唯一就是路上一直在念叨作业怎么办？今天早上，联系上了发帖...
正是正在排队充电的读者朋友留言提出的问题，正确答案是当然可以，实际情况是当然不可行。因为无线充电的功率是偏低的，虽然技术上也能实现几十千瓦的功率，可是另一个现实问题无法解决的——无线充电公路的建造成本极其高！每公里的成本超过5000万元。如果是无线充电高速公路的话，成本预计还要高上千万元甚至更多。建造...
1.确认服务区是否具备充电设施:在选择服务区进行充电前,务必先确认该服务区是否具备适合新能源电车充电的设施。不同品牌的电动车充电接口和功率不尽相同,要确保服务区提供的充电设施能够满足车辆需求,以免造成无法充电的尴尬局面。 例如,某电动车需要使用特定的直流快充设备进行充电,而某些服务区只提供交流慢充设备,这就...