共享高通最新自研技术成果、全系满足车规级安全标准、针对车载平台进行定制优化这三者的加持，让高通在引领座舱创新多年后打出面向座舱和智驾赛道的双“王炸”。二、采用高通最强“全自研”架构 为不同技术路径的车企提供灵活丰富选项 此次在骁龙峰会，高通凭借开创性的高通Oryon CPU，完成了从Adreno GPU、Hexagon NPU...
高通在2022年推出骁龙数字底盘产品，包含骁龙汽车智联平台、骁龙座舱平台、Snapdragon Ride平台以及骁龙车对云服务等多个云连接平台。此次发布的两款新型平台进一步扩大了高通旗下智能汽车产品的阵容。今日，高通还分别宣布了与理想汽车、奔驰和谷歌公司的技术合作。其中，理想和奔驰未来的量产车型都将率先采用骁龙至尊版平台...
高通车对云平台面向骁龙汽车数字座舱平台、骁龙汽车4G/5G平台提供集成式安全网联汽车服务套件。根据高通数字底盘的定义,骁龙车对云服务平台是通过面向全新盈利模式设计的预集成软件和服务平台,为汽车厂商提供灵活的特性组合和性能升级以及全新功能。例如,第四代高通骁龙汽车数字座舱平台具备高通车对云平台支持的Soft SKU功能...
于是行业呈现出一种有趣的现象：车企一边对高通芯片充满热情，另一边努力为高通寻找一个对手。有些车企选择自研芯片，有些车企再度找到英特尔与AMD。而一个需要被提及的事实是，过去三年，高通最大的竞争对手，是同样具备先进制程能力，在手机芯片市场占有率名列第一的联发科。在座舱芯片领域，联发科多年来一直是市场...
如今高通的第四代座舱芯片继续引领汽车座舱芯片市场，第五代骁龙座舱至尊版也将在2025年出样。“我们依旧会用高通最新的芯片，但因为有更高算力的英伟达芯片，高通芯片可能不是最突出的卖点。”新势力车企的员工明轩告诉雷峰网。座舱和舱驾一体芯片市场发生正在发生的变化，欢迎添加作者微信BENSONEIT互通有无。高通在...
骁龙座舱至尊版平台的推出，维持了高通在智能座舱芯片领域的领先优势，骁龙Ride至尊版则向行业王者NVIDIA发起了挑战。在生成式AI与自动驾驶逐步普及、驾舱融合被提上日程的大背景下，高通具有先天优势。当前不少新能源汽车座舱系统基于Android，高通与谷歌达成合作，共同打造智能座舱标准化平台，有助于将谷歌AI部署到车内...
2024年，中国新能源汽车持续一路高歌，渗透率已经超过了50%，也就是说每卖出两辆车，就有一辆是新能源汽车。而在这样的背景之下，众多的新能源汽车供应链，是大赚特赚，比如高通业绩报告就显示，汽车芯片业务的营收同比大涨87%，连续第四季创历史新高。按照高通的数据，2024会计年度第三季（截至2024年6月23日为止...
谷歌AI将支持交付该框架，助力打造生成式AI增强的车内体验，例如直观语音助手、沉浸式地图体验和实时更新以预测驾驶员需求等。这些体验由骁龙异构边缘AI SoC和高通AI Hub赋能，简化了视觉、音频和语音应用的AI模型在座舱内的部署。值得一提的是，今天的骁龙汽车平台发布会上，来自中国的汽车品牌成为了绝对的主角。首先...
传统智能座舱的AI一般由端侧和云端构成，端侧普遍只支持10亿参数以下小规模的模型，这显然已不能满足快速发展中的智能座舱体验。在未来的智能座舱中，将支持70亿参数以上端侧大模型，实现端侧强智能。此外，未来智能座舱还拥有全时在线大模型车用助手，为用户提供低延迟、更安全的交互服务，同时还支持端侧多模态技术...
连接、车对云方面，高通分别推骁龙汽车智联平台、骁龙车对云服务。其中，骁龙汽车智联平台助力主机厂打造LTE和5G联网服务、蜂窝车联网（C-V2X）、Wi-Fi、蓝牙和定位能力，支持汽车与云端、其它车辆以及周围环境间的安全连接。2023年2月，高通推出第二代骁龙汽车5G调制解调器及射频平台，具有高性能的处理能力和高达200...