🚂 大清朝的工业奇迹:马拉火车的故事 🚂 马拉火车是中国近代史上一个独特的现象,它不仅反映了那个时代的背景,还揭示了人们对现代工业文明的复杂态度。这个故事并非始于唐胥铁路,而是在清朝时期,为了运输开平煤矿的煤炭,清政府决定修建这条铁路。🐎 1881年,唐胥铁路(从唐山至胥各庄)成为中国第一条自建运营的铁路...
昔日，慈禧太后因担忧火车经过东陵时产生的震动会惊扰皇陵的安宁，曾下令禁止在唐山附近的铁路使用机车，而只能以马拉火车的方式行驶。这个典故不仅揭示了晚清的某些弊端，更反映出当时社会对新鲜事物认知的局限性。事实上，在火车的初期发展阶段，马拉火车在西方各国是一种常见的现象。准确地说，“马拉大型车厢在轨道上行...
马拉火车这件怪事便出现在这样一个历史背景下。马拉火车之前，清廷已经被迫逐渐接受了西方先进的科学技术影响，西学中用变法图存的想法不仅产生在进步人士的脑海中，以慈禧为代表的顽固势力也不得不接受这些新技术、新事物。但是小编既然将慈禧定性为顽固势力，那么她接受新技术、新事物的过程必然不会顺利，甚至还弄出了...
但历史是严肃慎重的，脱离时代用上帝视角去臧否历史就是耍流氓。而如果我们揆诸相关史料，把自己代入进那段历史，就会发现一个事实——马拉火车确实存在，但绝非是因为清政府短视无知。叁 接下来进入正题。光绪元年（1875年），伴随着动正进行的如火如荼，中国境内涌现出的近代工业对煤炭的需求越来越大。本着师夷长...
从能收集到的资料来看，没有一份英文文献提到骡马拉火车的纪录，而是记载了唐胥铁路在6月9日正常通车。而在中文文献中，也没有任何一手资料提到“马拉火车的奇景”，互联网上所有关于马拉火车的引用都没有来源。唯一和马拉火车有关的文献记载，就是李鸿章最初给与清廷的奏请中提到：新建成的铁路会以骡马驮运的形式...
当年的马拉火车堪称双城一景。车夫手摇长鞭坐于车首，数马匹分立于轨道两侧，车夫一声吆喝，长鞭当空炸响，众马扬鬃奋蹄，风雪无阻。后来，日本侵略者以整修道路为由，强令予以拆除。这才结束了马拉铁路30年的辉煌。其实马拉铁路在上世纪初也曾经在世界上流行过一段时间，在中国清末时期，沈阳、唐山等地也都曾修建...
马拉火车的故事 如果说如今纵横在中华大地上的铁路网是中国的龙脉的话，那么唐胥铁路这条长9.7公里的铁路就是龙脉之源。1879年，在李鸿章的默许下，当时开平矿务局委派了工程师英国人金达主持修建了这条标准轨距铁路。唐胥铁路，这条因为煤炭业的发展需求而生的铁路，起于唐山，止于胥各庄，于1881年11月8日正式...
这种误解可能源于以讹传讹，而以李鸿章的奏折为基础的想象，进一步加深了人们对唐胥铁路为马拉火车的误解。这一谣言之所以深入人心，或许因为它折射出近代中国政治的腐朽与民众的愚昧，与人们对那个时代的普遍印象相契合。然而，是否真的存在过“马拉火车”的景象，目前尚无定论。虽然理论上存在火车引擎故障时，火车公司...
马拉的火车,能叫火车..满清时候,有马拉火车滑稽事件。是因为当时的官僚,还认为车是老爷才能坐的马车,是轿子一样的特权产物。只有现代动力的火车,才代表现代化。平民才能乘坐。马拉的火车,叫老爷特权车,喜欢坐这种车上的人,自命为老