因为钢卷的质量大、所具备的惯性同样也大，装到货车上时会对货车的重心造成影响，搞不好就会翻车。如果钢卷的重量全部压在车厢的一边，搞不好可能会把车胎压爆，因此装钢卷是一项技术活，如果装的不好，在运输途中很容易出事故。运输钢卷对于大货车的伤害非常的大。一些钢铁厂为了节省运费会让货车司机多拉，钢卷这种...
20多吨的造价，掉在地上后果不堪设想，而一旦钢卷失去控制，后果同样凶多吉少。如果掉落后把起重机砸坏，这可是天文数字的经济损失；如果撞上周围人员设施，更是性命堪忧；如果掉在了运输货车上，一不小心就可能砸穿车厢，或者失去重心导致整车翻覆。“翻车”对运输公司意味着巨大赔偿，甚至直接面临破产清算，所以装卸...
这些钢卷的重量平均每个高达几十吨，需要用专业的U型钩等起重设备才能把它们拉到大货车上。钢卷因为质量大，导致它具有很大的惯性，如果操作不熟练很容易会造成翻车，把人压伤或把其他货物压倒。如果货车司机驾驶经验不足，很容易把钢卷全部挤压到车的同一侧，车辆因为重心不稳很有可能压爆轮胎，在高速公路上出事故的...
第一个原因就在于钢卷的重量。别看钢卷体积小，重量可不轻，用吊车举起一捆钢卷轻轻放下，在数吨重的钢卷面前，底下的小汽车就像纸糊的一般，迅速被压扁。再者受形状的限制，运输过程中，如果钢卷固定不好，很容易就会滚动；自重加上惯性，钢卷蕴含的能量将会成倍上升，一个不小心就是车毁人亡。直接放置在车厢里...
司机最需要小心的是，在运输过程中一定不能出现紧急刹车和突然变道的情况。以2014年武汉天兴洲大桥上钢卷运输车辆翻车的事故为例，这辆货车为了避让另一辆水泥罐车，司机紧急打方向盘转弯。钢卷受到巨大的惯性挣脱了身上的绳索，突然向驾驶室的方向滚动，导致整个车头都被挤压得变形了，司机顷刻殒命。运输钢卷酿成的惨祸屡...
据了解，国内普通的钢卷重量在15-30吨左右，即使在不超载的情况下，运输过程也是意外频发，尤其遇到颠簸路段或紧急制动，轻则拦腰截断，重则车毁人亡，2021年9月，郑州一辆加长大货车拉着两大卷钢卷，行驶途中，钢卷突然滚动到中间位置，导致车厢硬生生从中间断裂，好在周边没有其它车辆，司机紧急制动将车停在安全地带...
我们在日常生活中总是听到一句话“饿死不拉卷”，之所以有这样的话语流出，无非就是因为钢卷在运输过程中，由于钢卷的重量和体积较大，操作和控制的难度较高，容易导致运输工具的不稳定，增加了事故的风险。其次，钢卷在运输过程中需要进行适当的装载和固定，以确保其安全和稳定。然而，由于钢卷的特殊形状和重量，装载...
实际上，卡车司机不愿意拉钢管和钢卷的原因还包括交通安全的问题。卡车司机通常避免拉这种货物，是因为这种货物很容易导致车辆翻车、侧翻和滑动等安全风险。当钢管或钢卷在运输过程中滑动或移动时，很容易对其他车辆产生影响，增加其他车辆的交通事故风险，这对行车安全有很大的影响。而且，如果钢管或钢卷翻倒在路面上，会...
货车司机常说的“饿死不拉卷”是因为钢卷的重量很大,如果车速过快,急刹车时,驾驶舱后的钢卷容易发生滚动,从而与驾驶舱相撞造成交通事故。 有人在高速路上拍下卡车运载钢卷的情景如图甲所示,半径为R的圆形钢卷没有采用其他的固定方式,只在钢卷的前、后各用一块三角尖楔顶在钢卷下端,三角尖楔与钢卷接触点距离水平...
其实关于钢卷运输的顺口溜完整版应该是这样：“穷死不拉管，饿死不拉卷；拉管断头，拉卷断轴”，很多人都知道前半句，但关注后半句的人就寥寥无几了，而前两天发生的那件事，却再一次把钢卷运输推上了社会舆论的风口。○ 图丨钢卷运输造成的事故 今天家哥就抖胆借着这次舆论，跟大家唠唠这“饿死不拉卷”究竟...