现代无人飞艇，这一高科技产品的空中航行者，其构造相当复杂且精细。它主要由九大核心部件和八大关键系统协同工作，共同确保飞艇的安全与稳定。这些部件和系统各司其职，相互配合，共同构成了飞艇的完整形态与内在功能。九大主要部件包括：承载浮升力的气囊（主气囊与副气囊）、引导飞艇方向的头部装置（艇锥与撑条）、...
气囊和浮力控制：飞艇的浮力通常依靠填充氦气或氢气的气囊产生。氦气是惰性气体，不易燃，因此更安全；氢气...
飞艇构造分为软式、半硬式和硬式三种。软式和半硬式飞艇的艇体形状依赖气囊内气体压力维持，要求充气压力略大于外界大气压力。软式飞艇由主气囊和前后副气囊组成，使用涂胶密封纤维布制成，内部用张线漏野加强。半硬式飞艇在气囊下部增加刚性的龙骨梁，提高艇体刚度。硬式飞艇由刚性骨架外罩蒙布或薄铝皮构...
1. 飞艇的工作原理基于阿基米德定律，通过充满密度小于空气的气体来获得浮力。这种轻质气体填充在艇体的气囊中，使得飞艇能够排开等体积的较重空气，从而实现升降。2. 飞艇在空中的移动依赖于螺旋桨或喷气发动机提供的推力，并且通过方向舵来操控行进的方向。3. 飞艇与热气球的显著不同之处在于，飞艇配备了...
R-100飞艇内部构造与功能 “空中酒店” 英国R-100飞艇的内部(1929-1930 由Barnes Wallis 设计的R-100飞艇,于1929年在约克郡豪顿(Howden)完成首飞。 它使用危险的氢气提供浮力,当时美国垄断了氦气,因而英国飞艇无法使用氦气。 R100可以容纳100名乘客,带有一个可容纳56名乘客的餐厅。
围绕艇体固定有束带结构的飞艇构造及方法.pdf,一种轻于空气的飞艇(1),包括充气的柔性艇体(2),所述艇体(2)沿纵轴(1’)伸长且具有前端(4)和后端(5),其中束带结构(3)邻接艇体(2)的外侧,而无需扰动艇体(2)且无需延伸穿过艇体(2),所述束带结构(3)是由可弯曲材料制成且搭载有
在特定实施例中,复合连接器可通过用环氧树脂灌注碳纤维层并将这些层夹在蜂窝状周围来制造。然后,夹层材料可缠绕在圆柱形模具周围,直到材料硬化以形成连接器。所得到的连接器具有用于飞艇构造的若干期望的特性,包括例如强度、刚度和极轻的重量。 图3b示出了舷梯件285组件的一部分的实例透视图。与主框架140类似,在...
①软式飞艇：艇体由主气囊和前后副气囊组成（图3 [软式飞艇构造图]）。气囊 用涂胶的密封纤维布制成，内部用张线加强，外形靠充气压力保持。气囊不仅要求气密，还要有承受一定压力的强度。气囊上安装有安全活门,当内外压力超过规定值时自动放气,以保证气囊不被胀破。主气囊内充以昂贵的浮升气体——...
一分钟了解飞艇的结构 飞艇
可选地,固定扎带28是弹性可伸缩的,以便弹性地调节环带7的长度,尤其是在飞艇1上升至高空,例如平流层期间。这样的弹性可伸缩固定带28可以用于替代或者附加至带张紧器30。 在束带结构3固定至充气的艇体2之前可以将螺旋桨发动机10预先固定至带7。或者,在束带结构3固定至充气艇体2之后再将螺旋桨发动机10固定至环带7...