机舱降噪是飞机设计中重要的一环,其目的是为了提供乘客舒适的飞行环境以及减少机组人员的听力损伤风险。在飞机起飞和着陆过程中,发动机产生的巨大噪音会对乘客和机组人员造成不适和压力,而在机舱内却相对安静。这一看似矛盾的现象,源于机舱降噪技术的应用。为了实现机舱内的安静环境,需要通过多种技术手段来降低发动机噪声...
然而,要想进一步降低飞机的噪声,今后还应从发展新型飞机布局,如翼身融合布局、连翼布局等;综合采用仿生学设计、主动控制、优化设计等技术;通过新型材料、智能机械结构、声学超材料等应用;发展更准确的计算技术、更精细的测试技术等方法着手。 未来,随着航空科技的发展,将会不断采用新技术、...
面向未来,气动院气动噪声团队的飞机降噪之路任重而道远,但是团队人员始终秉承航空报国初心,笃行航空强国使命,不断推进研究院五性技术研究,力争在未来打造成为我国气动噪声研究与试验的引领者、推动者和创新之源,成为具有世界先进水平的国家工程研究中心,开启飞机降噪的美丽新世界。
气动噪声在我们周围随处可听,其中最常见的一种就是飞机噪声。 那该如何给飞机降噪呢? 飞机的诞生即伴随着强烈的噪声。早期飞机飞行速度较低,噪声主要来源于螺旋桨。 上世纪40年代,喷气式发动机问世。伴随着喷气式民用飞机投入使用以及民用航空的迅速发展,飞机频繁起降产生的气动噪声严重影响了机场附近居民的生活,并引发...
其实，人类对噪声的敏感程度不仅与噪声的大小有关，还与噪声发生的频率有关，换句话说，就是与飞机的背景噪声相比，人们更容易受到说话声、关门声、鼾声、哭声这种人为噪音的影响。因此，波音公司设计飞机时致力于把背景噪声控制在合适的水平，并将这些人为噪声“过滤”掉。可见，噪声设计并不是简单地不断降噪，而是...
相比国外,国内在主动控制方面的研究主要集中在室内混响声场、汽车内部噪声、水声噪声、气流管道噪声等方面,对于飞机舱内的主动降噪研究却很少。如吴亚锋等对螺旋桨飞机舱内噪声开展一系列研究工作,采用FXLMS等算法实现了舱内多通道有源噪声控制;胡海岩等提出了不需要外置声学传感器...
A320系列飞机最初旨在降低破坏性噪声,在整个生产过程中不断提高性能并变得更安静。新的降噪设计和技术,如sharklets和气流导流片也可用作升级,使飞机能够保持领先于越来越严格的噪声认证要求。对于A320neo来说, 降噪更明显。可以优化机场环境噪声的影响,以可持续的方式优化航班流量。
为了降低飞机噪音对飞行员和乘客的影响,现代飞机采用了主动降噪技术。 主动降噪技术主要通过以下几个步骤来实现: 1.噪音检测:飞机上布置有用于检测噪音的传感器,可以实时监测飞机产生的噪音水平。 2.噪音分析:通过处理检测到的噪音信号,对噪音进行频谱和时域分析,确定主要的噪音频率和强度。 3.噪音反馈:将噪音信号反馈...
飞机降噪的操作方法通常包括以下几个方面: 1.改善飞机的设计和构造:目前,飞机制造商通常会采用一些减少噪音产生和传播的设计和构造技术。这包括采用较低噪音的发动机技术、飞机表面的减噪处理、减少机身和翼面的气动噪音等。 2.飞机起降限制:在一些特定的地区,机场管理部门可能会制定特殊的起降限制,以减少飞机噪音对附...
降噪，赛峰一直在行动 赛峰集团一直在竭尽全力降低飞机噪音污染，不仅限于要满足愈发严格的认证标准，还要达到某些机场的特定要求。这些要求比法规更为严苛。所有这些努力旨在达成ACARE1的部分目标：到2020年将飞机噪音降低至2000年的一半，到2050年降低65%。08bnpix / Safran 在发动机方面，过去40年取得的进步主要得益...