飞机配平系统主要用于补偿飞机飞行时由于速度、重心以及气动外形等的变化不可避免造成的力矩不平衡。民用飞机的配平系统通常主要有 4 种方式，除人工配平外，还有自动配平、马赫数配平和速度配平。介绍 飞机飞行时，由于速度、重心以及气动外形等的变化不可避免会造成力矩的不平衡，需要配平系统来补偿。CCAR－25作为民用...
那么它是如何帮助飞机配平的呢？在这个配平轮一侧有一个配平手柄，当按下手柄上的按钮，配平轮就会自己转动起来。此时，连接配平轮机尾升降舵内部的螺杆，就会转动到对应位置，连接外部水平安定面调整到相应角度。机头下压，升降舵向上偏，水平安定面上调；机头上翘，升降舵向下偏，水平安定面下调。抵消掉这个力矩，从...
话说,真实情况飞机配..游戏里是秒配啊。真实的是飞行员手动一点一点调么还是全自动。还是像190那样只能在地面上配好。美帝飞机好舒服,完整的水平垂直配平,德国向来只有垂直配平
百度试题 结果1 题目飞机配平的主要考虑是沿纵轴 的前后位置( ) A. 气动焦点 B. 发动机 C. 重心 相关知识点: 试题来源: 解析 C 反馈 收藏
配平片全称配平调整片（trim tab），是在飞机飞行中进行配平的可调小翼面，可以对飞机产生某些不需要的飞行姿态趋势进行修正。配平调整片能控制飞机的平衡，通过调整配平片的位置，能够使三舵上的舵压达到0，也就是飞行员的手上感觉不到舵压的存在，达到减轻飞机驾驶疲劳的作用。简介 飞机主要操纵面(副翼、升降舵、...
以下是一些常见的飞机配平轮操作方法: 1.使用方向舵控制飞机航向:如果你在飞行中发现飞机偏向某一侧,你可以使用配平轮将飞机方向舵控制到正确的位置,以使飞机保持直线飞行。 2.使用前倾配平轮控制飞机下俯姿态:如果飞机倾向于向前俯冲,你可以使用前倾配平轮,将其向上调整以使飞机保持平飞状态。 3.使用后倾配平轮控制...
简单来说飞机的配平阻力就是在飞行过程中,飞机由于姿态调整以及气流变化而产生的额外阻力。这个问题看似简单,实际上却涉及到多个复杂的物理原理以及工程技术;需要综合考虑气动设计、结构强度以及飞行控制等多方面的因素。如果我们从飞行器得构造来看飞机的每一个部件都会产生不同程度的阻力。飞机机翼、尾翼、发动机进气口,...
俯仰配平与其他轴上的角运动操纵并不交联,俯仰配平该用就用; 副翼配平不负责协调,所以副翼配平调整后,飞机仍然不协调; 方向舵配平负责协调,飞机协调后,副翼配平输入并不会改变飞机的协调状态(因为它配平的不是力,而是物理面的定中位置)。 所以,最终得出结论: ...
当飞机受到干扰低头,焦点产生向下的附加升力,从而产生抬头力矩。 只有保证焦点在重心之后,才能使飞机具有俯仰稳定性。因此,飞机的重心变化一定不能超出规定的范围。否则,飞机将丧失俯仰稳定性。 三、俯仰配平 首先说一下我个人理解的配平:所谓配平,就是飞行员松开驾驶杆,飞机也能保持当前平衡。至于为什么,我们继续分析。