其中最关键的人员就是飞行员了，过度疲劳、操作失误、错觉等都有可能导致飞机遇险。不过这方面不必过多担心，目前每架飞机上都至少配备有两名飞行员，确保“双保险”。通常情况下，飞机遇险或发生故障大多数是在起飞和降落时，据数据统计，80%的飞机事故也都发生在这两个阶段。飞机在飞行过程中发生事故，唯一正确的...
飞机遇险时 如何科学自救？落地之前，做好防冲击姿势 飞机坠地时，会产生巨大的冲击力，应该提前做好准备姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。迅速褪去身上的尖、硬物品 应迅速将眼镜、高跟鞋等褪去，防止落地时戳伤自己。当逃离机舱时，这些物品也可能会戳破逃生滑梯，影响逃生速度。...
《飞机遇险的时候》记叙了周恩来同志在飞机遇险时,把自己的伞包让给叶挺的女儿——小扬眉的感人事迹,赞扬了周恩来同志临危不惧、舍己为人的品质及对革命后代的深切关怀。
Mayday 民航界的术语，意思是遇到了“将要导致飞机坠毁”的情况。在飞行员大喊三声“MAYDAY”之后，能幸存的基本上都是奇迹。所以在某架飞机呼喊了“MAYDAY”之后，其它所有飞机按要求都会避让。一般遇险是先发出三声Mayday，然后再说出船只或者飞机的代号，描述自己的位置，所遇上的险状，所在船只或者飞机上的人数，将...
最后，人为因素是导致空难事故的主要原因之一，而飞行员是其中最关键的人员。过度疲劳、操作失误、错觉等都有可能导致飞机遇险。考虑到乘客的安全，有人提出了给乘客准备降落伞的建议。但是，这个建议并不可行。首先，对于不会使用降落伞的普通乘客而言，这种建议不仅没有保障乘客的生命安全反而会增加风险。其次，在飞机...
还有前段时间坠毁了波音飞机737MAX，这是波音飞机的系统问题。大家有没有想过，如果飞机遇险时，飞行员出于求救的本能反应，肯定向附近发出信号呼救，那么，他们怎么喊呢？很多人在电影中发现，飞机遇险时，有的飞行员大喊三声Mayday，有的飞行员大喊三声Pan-Pan，它们哪个对呢？到底有啥区别呢？今天让小编带大家学习一...
通常情况下,飞机遇险或发生故障大多数是在起飞和降落时,据数据统计,80%的飞机事故也都发生在这两个阶段。 飞机在飞行过程中发生事故,唯一正确的选择只能是就近迫降,是绝对禁止乘客从飞机上跳伞,并且民航飞机上也是不会给乘客配备降落伞的,这到底是为什么?
当飞机遇险的时候 当飞机遇险的时候 教材理解: 课文记叙了抗日战争时期,周恩来从延安乘飞机到重庆途 中,在飞机遇险的情 况下,毅然将自己的降落伞包让给同机的小扬眉的事,反映 了周恩来把生的希望让给别人,把死的危险留给自己的高尚 品德。 全文按事情发展顺序可以分成3段,有事情的起因、经过、 结果。即第一段...
飞行员的角色至关重要。过度疲劳、操作失误、错觉等都有可能导致飞机遇险。然而，目前每架飞机上都至少配备两名飞行员，以确保飞行安全。根据数据统计，大多数飞机事故发生在起飞和降落阶段，占80%以上的比例。这两个阶段是飞行中最复杂和最关键的阶段，也是飞行员操作最频繁的阶段。尽管飞机事故可能发生，但乘坐飞机...
等呼叫三次完毕之后飞行员才会开始汇报飞机代码、出事地点等信息。在“Mayday”呼号之前，SOS是通用的救援莫尔斯代码，“SOS”是国际摩尔斯电码的求救信号，它并不是任何字母的缩写。鉴于当时海难事件频繁发生，往往由于不能及时发出求救信号和最快组织施救，结果造成很大的人员伤亡和财产损失，国际无线电报公约组织于1908年...