一架飞机到底适不适航,是局方依据适航法规进行适航审定来确定的。根据现有的适航标准要求,一架民用飞机因自身的系统出现故障,导致机毁人亡灾难性事故的概率,为每飞行小时10的负9次方。也就是说,一个人每天乘坐飞机往返于北京和上海,需要2000年才有可能遇见一次灾难性事件...
其实不是的，飞机自身没有任何问题，速度慢是因为我们审核的过程太慢，而这，全是因为我们缺乏经验导致的，我们是第一次研发大飞机，也是第一次审查大飞机，没有经验，一切都是从头开始，所以过程就慢了一点！中国民航总局使用的适航标准，其实就是以美国适航标准为基础，稍微进行一些改进之后制成的，换言之，我们是...
飞机适航是指飞机在设计、制造和运营过程中符合一定的技术标准和法规要求，确保飞机在各种情况下的安全和可靠性。适航的定义涵盖了飞机的设计、制造、维修、运营等各个环节，旨在保证飞机的适航性能和安全性。二、适航性要求 飞机适航性要求是指飞机在设计和制造过程中需要满足的技术标准和法规要求。适航性要求主要包括...
民航飞机适航标准是确保飞机安全运营的核心规则体系，它像一本详细的安全说明书，涵盖飞机从设计、生产到退役的全生命周期，这些标准通过技术指标和管理规范，确保每一架翱翔蓝天的民航客机都符合最低安全门槛 适航标准的核心要素分为三大模块，第三模块涉及人员资质，明确维修工程师需持有特定机型执照，机组人员每年须完成...
记者从中国民用航空上海航空器适航审定中心获悉,根据《航空器型号合格审定程序》,C919飞机的适航审定有五个阶段,分别为概念设计阶段、要求确定阶段(审定基础确定阶段)、符合性计划制定阶段、计划实施阶段以及证后阶段。目前C919飞机已进入第四阶段(计划实施阶段)。
我们通常说民用航空器是适航的(Airworthy),或者说民用航空器具有适航性(Airworthiness),从字面意思看,表明飞机是“安全”、“适于飞行”的。在20世纪航空业发展的早期,由于技术限制,飞机构造简单,航空与大众的关系不大,上述表述似乎并无不妥。 但随着时代发展,飞机系统越来越复杂,性能不断提升,越来越多的人参与到...
《正常类飞机适航规定》已于2022年4月28日经第10次部务会议通过,现予公布,自2022年8月1日起施行。 部长 李小鹏 2022年5月6日 正常类飞机适航规定 目录 A章 总则 第23.2000条 适用范围及定义 第23.2005条 正常类飞机审定 第23.2010条 可接受的符合性方法 ...
而欧洲航空安全局和美国联邦航空局颁发的适航证，成为全球各国民用飞机获取的最重要、最权威的飞行许可证。作为一个大国，中国在关乎国家重大利益和发展的大飞机制造领域，必然不能长期依赖外国，这也促成了国产C919大飞机的诞生。自2023年5月28日起，C919正式进入商业服务阶段，目前已有6架飞机交付给东方航空，在四条...
以下是《正常类飞机适航规定》政策解读: 一、立法必要性 原民航总局于2004年制定了《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》,主要规定小型飞机适航审定的技术性要求,对提高我国小型飞机的安全水平、促进民用航空事业的稳步健康发展发挥了重要作用。随着...
适航证是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。一旦拿到了某一个国家的适航证，这意味着这个国家对这款飞行器的安全是认可的，这时候就允许他们在本国执行飞行。但是全球有200多个国家和地区，大多数国家都没有能力检测飞机的安全状态，所以大多数...