飞机操纵系统，是指传递驾驶员或自动驾驶仪的操纵指令，驱动舵面和其他机构以控制飞机飞行姿态的系统。根据操纵指令来源，可分为人工操纵（又可分为主操纵系统和辅助操纵系统）和自动控制系统。主操纵系统是通过驾驶杆（或驾驶盘）和脚蹬，即中央操纵机构来控制飞机的升降舵（或全动平尾）、副翼和方向舵的操纵机构来...
飞行中,影响飞机俯仰的因素是经常存在的。为了保持飞机的俯仰平衡,飞行员可前后移动驾驶杆偏转升降舵或使用调整片,产生操纵力矩,来保持力矩的平衡。②飞机的方向平衡是作用于飞机的各偏转力矩之和为零。飞机取得方向平衡后,不绕立轴转动,侧滑角不变或没有侧滑角。影响飞机方向平衡的因素:飞机一边机翼变形,左右两翼阻力...
飞机的操纵性是指驾驶员通过操纵设备(如驾驶杆、脚蹬和启动舵面等)来改变飞机飞行状态的能力。飞机在空中的操纵是通过操纵气动舵面-升降舵、方向舵、副翼来进行的。 通过这三个操纵面,就会对飞机产生操纵力矩,使其绕横轴、立轴和纵轴转动,以改变飞行姿态。飞机的纵向操纵:飞机在飞行过程中,操作升降舵,飞机就会绕着...
总的来说,飞机操纵系统包括对副翼、升降舵和方向舵的操纵,请看下文: 副翼 副翼位于大翼后缘靠近翼尖区域;在大型飞机的组合横向操纵系统中,常常有4块副翼——2块内副翼和2块外副翼。在低速飞行时,内外副翼共同进行横向操纵;而在高度飞行时,外侧复议被锁定而脱离副翼操纵系统,仅由内副翼进行横向操纵。 副翼用于操纵...
飞行操纵系统，也叫飞机操纵系统，是一个控制飞机飞行安全的关键系统，它是用来传递操纵信号（指令），偏转舵面（升降舵或全动平尾、副翼、方向舵等操纵面），使飞机完成预定动机的机械/电气系统。简介 飞行操纵系统在飞机飞行中担负着改变飞机状态、轨迹等功能和任务。据有关资料统计，飞行操纵系统故障造成的后果大多...
飞机操纵性，是指飞机对飞行员操纵作出相应响应的特性。飞行员主要通过操纵盘（杆）和脚蹬操纵升降舵、方向舵、副翼，使飞机从一种飞行状态转变为另一种飞行状态，以完成起飞、爬升、巡航、下降、进近着陆等。操纵性是飞机的重要飞行品质之一，也是飞行力学研究的重要内容。操纵的输入，是飞行员施加于驾驶杆或脚蹬的力...
与稳定性相似,飞机的操纵性可分为俯仰操纵性、方向操纵性和横侧操纵性。 1 飞机的俯仰操纵性 飞机的俯仰操纵性,是指飞行员操纵驾驶盘偏转升降舵后,飞机绕横轴转动而改变其迎角等飞行状态的特性。 原理: 当我们向后拉杆,升降舵向上偏转一个角度,水平尾翼产生向下的附加升力, ...
请注意,此时飞机的升降舵大幅度向上偏转,同时操纵杆被大幅度向后拉,这是使飞机飞行速度慢而迎角大的原因。飞机的机头指向水平方向,而实际的飞行路线却大坡度地指向下方,此时飞行员一定会产生一种非常真切的感觉—飞机在下沉或者“半失速飞行”。 大部分飞行员迟早都会发现,一架外形光滑(标准的流线型)的飞机在其机...
飞机副翼操纵系统结构..一、 副翼的结构1.1 概述飞机操纵品质的好坏是一个与飞行员有关的带一定主观色彩的问题,但是仍然有一些基本的标准来衡量飞机的操纵品质。操纵品质常以输入量和输出量的比值(操纵性指标)来表示,这些比值不宜