加力燃烧室,又译作后燃器(英语:afterburner),是喷气发动机的附加装置之一,常见于军用飞机。原理是在发动机喷出的气流中注射入燃料。由于气流温度很高,燃料即时燃烧,膨涨而产生额外推力。一般来讲,喷气发动机的涡轮前温度越高,发动机的推力就越大,但是由于涡轮工作环境的原因,它既要承受极高的温度又要承受巨...
1. 飞机发动机在开加力模式下会消耗更多的燃油,这是因为加力模式需要增加推力,而推力的提升依赖于燃油的充分燃烧。2. 开加力时,发动机需要更多的燃油来产生额外的推力。燃油在燃烧过程中,部分气体会在高温下不完全燃烧,这部分未燃烧的气体含有燃料和氧气。3. 加力燃烧过程中,燃烧室内的氧气会被燃油...
当开加力时,加力燃烧室起作用,加力燃烧室是在加力发动机上向燃气或风扇后气流,喷油点火燃烧以提高气流温度用以短期内增大发动机推力的部件。加力燃烧室由扩压器、点火器、喷嘴、火焰稳定器、防振隔热屏和筒体组成。进入加力燃烧室的气体首先在扩压器中减速,然后与喷嘴喷入的燃油掺混形成油气混合气,...
如果这个时候飞机把发动机的推力关上了,飞机飞过跑道的尽头就要坠海了。而开了加力的飞机,万一没有钩上,在跑道的尽头还可以拉起来复飞的,这就是为什么要开加力的原因了。
现有大多数战斗机都是只能在亚音速巡航,就是在最高效率下亚音速巡航,若要超音速,就得在发动机的出气口位置额外的喷射燃料,使得推力加大,叫做加力燃烧,而这个额外喷射燃料的燃烧室就叫加力燃烧室。开启加力能够使飞机短时间内获得极大的动能,提高飞机速度和机动性;不过开加力的话十分耗油,即使是现代...
飞机发动机开加力有时间限制吗? 发动机本身有加力使用时间限制,例如1977年那本f14a的sac给的很清楚是45min。而空战中规划内一般是2~3分钟加力时间,不然加力开多了油就不够返航了。 sac这种给作战参谋参考的条件设的很细了
超音速客机开启加力实现超音速巡航飞行,确实太震撼了!#超音速 #超音速飞机 - Aviation飞翔的铁翅膀于20240304发布在抖音,已经收获了295.2万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
飞机尾部喷出火焰,那就是开了加力。然后飞机会加速。
飞机的加力燃烧室至少有三四圈注油圈,注油圈的直径基本在零点五米以上,圈上布满了注油孔,注油圈的任务就是往燃烧的尾焰中再注燃油,使空气中的氧更充分的燃烧,以增加推力.这就是加力的本质.这种燃油的喷注肯定大于氧气燃烧的需要量.因此加力是很耗燃油的,当然效率也不会高了. 分析总结。 飞机的加力燃烧室至少有...
是的,飞机在打开加力的时候,它的油料消耗量是不开加力时的三至四倍。以我们的歼七为例,据我以前的空军战友介绍,在不开加力的情况下,歼七加满油,可以飞一个半钟,但如果打开加力,顶多能飞十多分钟就没油了。