在常规飞行中,平尾通常会产生一定的负升力,以帮助稳定飞机的姿态。然而,在特定的飞行动作或需求下,飞行员可以通过调整平尾的角度来改变其产生的升力性质。因此,不能简单地说平尾只产生正升力或负升力,而是要根据具体情况来判断。
作为一种重要的飞行控制设备,飞机铰链平尾通常安装在飞机的尾部,主要由水平安定面和铰链机构组成。这种设备能够通过控制机翼的翘起或下沉运动,从而控制飞机的升降运动。具体来说,它通过改变飞机水平安定面的角度,来改变飞机机身的角度,进而改变升力和重力的平衡,以达到升降运动的目的。 与此同时,铰链机构能够保证水平安定...
作为一种重要的飞行控制设备,飞机铰链平尾通常安装在飞机的尾部,主要由水平安定面和铰链机构组成。这种设备能够通过控制机翼的翘起或下沉运动,从而控制飞机的升降运动。具体来说,它通过改变飞机水平安定面的角度,来改变飞机机身的角度,进而改变升力和重力的平衡,以达到升降运动的目的。 与此同时,铰链机构能够保证...
百度试题 结果1 题目现代飞机采用全动平尾的主要目的是()。 A. 减小飞机俯仰操纵力矩和杆力 B. 保证飞机迅速升降 C. 改善飞机在高速飞行中的俯仰操纵性 D. 减小干扰阻力 相关知识点: 试题来源: 解析 :C 反馈 收藏
但与此同时,这样设计的尾翼因为没有端板效应(方向舵偏转时垂尾两侧压力不一致,这时候T形尾翼的高平尾就能阻挡一部分气流绕开垂尾,提高垂尾的效率),所以采用传统尾翼布局的飞机垂尾一般较大。 T形尾翼 T形尾翼也叫高平尾。听名字就知道,这种尾翼设计和传统的平尾设计刚好相反,它是把水平尾翼抬到了垂直尾翼的顶端...
在航空工业西飞民机、试飞中心的共同努力下,4月11日下午,历经6天的新舟700飞机10101架机平尾抖振载荷测量试验应变改装工作,在总装厂房顺利完成并通过局方制造符合性审查,正式拉开新舟700飞机试飞测试改装序幕。 平尾抖振载荷测量试验是为了验证飞机载荷设计要求,同时通过飞行载荷的变化规律确定飞机的飞行限制。平尾抖振...
一、平尾的基本构造 在飞机的尾部,一般会设置一个水平的平尾,它由两个翼面组成,类似一对“倒V”型的构造。平尾一般都可以通过机械传动装置调整,用来控制飞机的姿态和俯仰角。 二、平尾的转动原理 平尾的转动原理可以通过下列方程式描述: 平衡矩=(尾翼面积 × 升力系数 × 杆臂)× 升力中心距尾部的距离 其中...
全动平尾的设计和应用,是飞机技术发展的一个重要成果,它大大提高了飞机的操纵性能和飞行安全性。 总的来说,全动平尾的设计和应用,是飞机技术发展的一个重要成果。通过改变平尾的形状和角度,全动平尾可以提高飞机的操纵性能和飞行安全性。在未来的飞机设计中...
近日,中国正在研制的FC-31隐身舰载机又出了新的照片,如果你对比FC-31的1.0和2.0版,就能发现其最大的变化是平尾面积变大了不少,甚至直接插入主翼之中。有人甚至将FC-31几种型号的变化说成是“平尾变大前移史”。因为FC-31舰载机的平尾变大,还导致机体被拉长,有网友根据模型测算能达到18米长。