第一,喷气式引擎在机背设置或者进气道在机背设置飞机的机腹机身气动曲线就更加完整,更有利于飞机的气动外形设计。 第二、底部平坦,无开口和突出物也会降低飞机飞行时候的雷达信号,要知道在很多地面的搜索雷达对于飞机是仰视的角度射出雷达波,平底会让雷达波返回的可能性最小。在这一点上B-2的设计就很说明问题了。
飞机的机翼沿机身轴线方向的剖面叫做翼型,翼型前缘与后缘的连线称为翼弦.所谓迎角,就是机翼的前进方向(相当于气流的方向)和翼弦的夹角叫迎角,也称为攻角.飞机的升力与升力系数成正比,升力系数是迎角的函数.在一定范... 分析总结。 所谓迎角就是机翼的前进方向相当于气流的方向和翼弦的夹角叫迎角也称为攻角结果一...
飞机大迎角非线性动力学特性分析与控制 2023-11-07
波音飞机无法进行大迎角起飞的主要原因是发动机位置调整导致的问题。具体来说，波音737在设计初期采用了较小的发动机，但后来为了满足性能需求，换用了更大的发动机。由于原来设计的位置无法容纳大号发动机，波音将发动机位置向前调整并抬高了发动机高度。这个改动导致发动机尾气直接吹向主机翼，造成机翼升力层过早分离。这限制...
飞行迎角在较小的时候升力大于阻力,而超过一定角度则升力小于阻力,超过临界迎角则失去升力。升力从小于阻力到失去升力这个阶段的迎角就称为"大迎角飞行状态"。飞机大迎角飞行的意义在于：飞机因大迎角飞行获得了更良好的低速机动能力和更好的操控稳定性。最重要的是大迎角飞行保证了飞机的机头指向性，使得...
简单说一下飞机的迎角是怎么回事。很多时候大家会把迎角和仰角搞混,一般来说我们只会说大迎角机动,然后涉及爬升的时候会说大仰角爬升 #航空科普 #军事科普 #飞机 #军迷发烧友 - 冬虫草于20230617发布在抖音,已经收获了146.5万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
1. 飞机在飞行过程中，当其迎角超过一定阈值时，会出现失速现象。2. 迎角，即飞机机翼与飞行方向所成的角度，是影响飞机升力的重要因素。3. 当飞机的迎角大于20度时，并不意味着一定会失去升力。4. 不同类型的飞机具有不同的失速特性，迎角的具体阈值因飞机设计和飞行状态而异。5. 飞机的升力不仅...
飞机起飞时迎角的大小，很大程度上取决于起飞策略及飞机性能。一般而言，离地瞬间，飞机迎角不宜过大，以确保安全，通常为10度左右。此阶段飞机仰头并离地，迎角已不再增加。离地后飞机进入爬升阶段，迎角大小则由载重和飞机性能决定。轻型飞机可能达到30度的迎角以获得较好的爬升率，而重型飞机因自身特性...
飞机大迎角飞行时,两个桨叶的迎角是()。 A. 相等B. 上行桨叶的大 C. 下行桨叶的大 点击查看答案进入小程序搜题 你可能喜欢 在选择软件需求获取技术时,下面的( )策略是最优的。 A.考虑尚不了解的那部分需求的特点 B.考虑需求工程师本身对各种获取技术的驾驭能力 C.考虑目前系统所属的行业及应用领域的...
简述飞机大迎角失速机理?相关知识点: 试题来源: 解析 在飞机飞行中,机翼攻角大于临界攻角引起的失速。机翼攻角大于临界攻角后,气流严重分离,升力系数迅速下降,并伴随有阻力剧增。飞行中的飞机就会发生不能即刻阻止的机头下沉、飞机滚转、机翼尾翼抖动,并使飞机的操纵和稳定性下降。