鄂年明带领车间职工在风雪中整修风火山隧道设备。 桂连鑫 摄□王 华 风火山隧道是世界上海拔最高的铁路隧道，全长1338米，轨面海拔4905米，那里高寒缺氧，昼夜温差大，年均气温零下7摄氏度，冬季最低气温可达零下40摄氏度，很少有人知道，为了守护这座隧道，确保“天路”畅通无阻，有一群人常年默默坚守在那里...
青藏铁路风火山隧道主要施工难题及解决方法隧道建设青藏铁路风火山隧道,位于青海省玉树藏族自治州治多县中部,海拔高达4900米,是目前世界上海拔最高的铁路隧道,被誉为世界屋脊上的钢铁巨龙。然而,其特殊的地理环境和极端气候条件为隧道建设带来了前所
鄂年明带领车间职工在风雪中整修风火山隧道设备。 桂连鑫 摄 风火山隧道是世界上海拔最高的铁路隧道，全长1338米，轨面海拔4905米，那里高寒缺氧，昼夜温差大，年均气温零下7摄氏度，冬季最低气温可达零下40摄氏度，很少有人知道，为了守护这座隧道，确保“天路”畅通无阻，有一群人常年默默坚守在那里，无怨无悔，...
隧道位于青藏高原腹地,风火山垭口,界于昆仑山与唐古拉山之间,在“无人区”。 隧道全长1338米,进口轨面海拔4905米,最大埋深100米。隧道设计为单线隧道,结构为复合式衬砌。 建设历程 2001年10月18日,风火山隧道于上午11时30分开始建设。 2002年10月19日,风火山隧道贯通。 2003年7月,风火山隧道竣工。 2006年7月...
风火山隧道全部穿越冻土、冻岩,洞身地层主要为泥岩、砂岩,地质岩层复杂,集冰冻土、富冰冻土、裂隙冰、泥砂岩等恶劣地质环境于一体,土质严密而混杂,风化严重,冻土层厚80～100米,以古冰川、现代冰川作用及寒冻风化地貌含土冰层为主。隧道进口处为山梁地带,坡度较陡;出口位于山凹地带,坡度较缓。属典型的青藏高原高寒...
风火山隧道是青藏铁路重点控制工程,于2001年10月18日开工建设,2002年10月19日胜利贯通,标志着青藏铁路建设攻坚战取得重要进展.风火山隧道设计为单线隧道,隧道最大埋深100米,最小埋深8米,进出口均设计有明洞,进口35米,出口23米,洞门形式采用斜切式结构,隧道结构为复合式衬砌,采用5层先后施作的隧道支护衬砌结构形式...
风火山隧道资料 风火山隧道位于青藏高原腹地,可可西里”无人区被称为生命的禁区”边缘,界于昆仑山与唐古拉山之间,全长1338米,进口轨面海拔4905米,是目前世界上海拔最高的铁路隧道。隧道所处风火山垭口高寒缺氧、气温低、昼夜温差大。海拔4905米,年均气温零下7℃,寒季最低气温达零下41℃,空气中氧气含量只有内地的50...
风火山隧道全长1338米，是青藏高原地区的一项重大工程，它的建成不仅提升了当地的交通条件，也为当地的经济发展注入了新的动力。这条隧道的建设历程，也是中国隧道工程技术不断进步和创新的真实写照。随着风火山隧道的建成，当地的交通状况得到了显著改善，为人们的生活和工作带来了便利。同时，隧道的建设也...
如果没有攻克风火山隧道难题，青藏铁路全线通车的时间恐怕无法预测。为了近距离探访风火山隧道，记者徒步前行，但因缺氧而引起的高原反应导致记者胸闷、腿软、呼吸急促、头痛欲裂。一位名叫段利明的铁路警察挡住了记者的去路。段利明告诉记者，他是格尔木铁路公安处的警察，最近青藏铁路要通车，他被抽调来这里...