因此分析判断:当事故收桨信号发出后,6K1接触器吸合,1号电机有电流,但由于接触器6K2主触头烧熔造成接触不良导致此时不通电,刹车装置抱死,造成收桨电机无法转动,叶片角度不变;由于电池本身性能下降,40秒左右后电池电压跌落到80V(接触器脱扣动作电压)左右,6K1接触器释放,直流电机断电;停止供电后电池电压有所上升,6K1...