百度试题 结果1 题目频遇组合包括: A. 永久作用标准值 B. 汽车荷载频遇值 C. 其他可变作用准永久值 D. 不可变作用标准值 相关知识点: 试题来源: 解析 ABC 反馈 收藏
什么叫“基本组合”、 〝标准组合〞 、 “频遇组合”和“准永久组合”? 1. 基本组合, 是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合, 它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合, 荷载效应设计值取两者的大者。 两者中的分项系数取值不同, 这是新规范不同老规范的地方, 它更加全面地考虑了不同荷载水平下...
-基本组合和偶然组合用于承载能力极限状态,其中基本组合是永久荷载和可变荷载的组合,偶然组合是永久荷载、可变荷载和偶然荷载的组合。 -标准组合、频遇组合和准永久组合用于正常使用极限状态,其中标准组合是采用标准值或组合值为荷载代表值的组合,频遇组合是采用频遇值或准永久值为荷载代表值的组合,准永久组合是采用准...
频遇组合采用永久荷载标准值、主导可变荷载的频遇值和伴随可变荷载的准永久值为荷载代表值。 荷载的准永久组合也适用于结构按正常使用极限状态设计、但长期效应是决定性因素的一些情况,因此它相当于原长期效应组合。准永久组合采用准永久荷载标准值和可变荷载的准永久值为荷载代表值。
2.标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。 1).标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同,主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。在组合中,可变荷载采用标准值,即超越概率为5%的上分位值,荷载分项系数取为1.0。可变荷载的组合值系数由《荷载规范》给出。
荷载的频遇组合是新引进的组合模式,可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数(该系数小于组合值系数),其值是这样选取的:考虑了可变荷载在结构设计基准期内超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10%左右。频遇组合目前的应用范围较为窄小,如吊车梁的设计等。由于其中的频遇值系数许多还没有合...
荷载代表值:设计中用以验算极限状态所用的荷载量值,例如标准值、组合值、频遇值、准永久值。组合值:对可变荷载,使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率,能与该荷载单独出现时的相应概率趋于一致的荷载值。频遇值:对可变荷载,在设计基准期内,其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值。准...
2.标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。1).标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同,主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。在组合中,可变荷载采用标准值,即超越概率为5%的上分位值,荷载分项系数取为1.0。可变荷载的组合值系数由《荷载规范》给出。2...
荷载“基本组合”、“频遇组合”和“准永久组合 荷载规范里的荷载组合中提到的荷载“基本组合”、“频遇组合”和“准永久组合”分别表示什么?分别用在什么情况下? 1)基本组合是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合,它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合,荷载效应设计值取两者的大者。两者中的分项...