1.容易造成汽车更多损伤,如果发生事故除了碰撞部位受伤之外碰撞力会被顶吧分散到其他部位,就是在伤一处的时候,其他部分都会损伤。 2.过烂路又颠又异响;紧绷造成颠,颠了就有异响。 3.方向盘更灵敏,长途开车更累。 4.大幅度减少减震寿命,特别是前减震。 💫使用场景:主要是在一些专业车辆或者汽车竞速赛或拉力赛...
“顶吧”，这一车身加强件，被安装在汽车发动机舱的顶部位置。当打开汽车的引擎盖，你会清晰地看到两个用于固定前减震器的塔顶结构，而“顶吧”正是通过螺丝紧密地连接在这两个塔顶之间。装配了“顶吧”之后，可以显著地提高车身的整体刚性和转向时的精确度。这也是许多专业车手会选择购买并安装这类车身加强件的原...
“顶吧”实际上是一种安装在发动机舱内,连接左右两个塔顶的改装配件。塔顶,作为固定两个前减震器的核心部位,在发动机舱内清晰可见。这种配件的主要功能是显著增强车身的刚性,从而提升车辆的操控性。 对于热衷于改装车的爱好者来说,安装“顶吧”已成为一种流行的做法,它能有效强化车身,使驾驶更为敏捷和精准。值得一...
顶吧的作用如下: 1、可以提高车身的刚性,防止车体变形。 2、在汽车快速转弯时,防止侧倾过大而失控。顶吧的副作用:略微增加车重,使油量增加。关于顶吧的更多资料如下:1、顶吧的全称是车辆前避震顶端拉杆,也就是汽车改装常用的平衡杆,俗称"顶吧"。2、顶吧安装于后避震塔塔顶的位置上时,增强车尾箱的强度,减...
而顶吧之所以会带来这样的改变,就不得不提它的工作原理了。 以麦弗逊前悬挂为例,当车辆在转弯时,由于外侧车轮下摆臂会受到车辆向前的惯性力,可由于摆臂只能上下移动的关系,惯性力自然只能改变成一个向上的扭转力,而这个向上的扭转力便会通过减震器、弹簧,传送到车辆的“塔顶”,并变回之前的横向力。
综合以上数据,顶吧对于提升车身刚性来说,还是有用的。 三顶吧只有好处没有坏处吗? 答案一定是否定的,世界上没有绝对的好事也没有绝对的坏事。 顶吧在带来车身刚性加强的同时也会导致四轮定位悬挂系统的变形,况且这种变形是不可修复的,吃胎、跑偏都在它引发的故障之内。后期做四轮定位参考原厂的数值基本没啥意义,...
首先测试的是旅图的顶吧,主观体验上,旅图让车头的指向性变好,最终成绩58.243秒。 TCR的顶吧感觉稍软,比较容易推头,最终成绩58.423秒。 狮特的顶吧感受介于旅图和TCR之间,最终成绩58.094秒。 CUSCO顶吧虽然没有带来太多硬朗的感觉,但是仍然反应灵敏,最终成绩57.546秒。
顶吧是什么;顶吧的作用和副作用 顶吧, 也被广大车友所熟知, 实际上是一个通过螺丝紧紧连接在发动机舱内两个塔顶上的特殊部件。这两个塔顶,负责稳固车辆的两个前减震器,只需打开发动机舱便可一目了然。对于许多热衷于改装车的朋友们来说,安装这种配件已成为一种流行趋势,因为它能有效提升车身的刚性,使驾驶体验...
汽车加装前顶吧的作用是为了消除地面高低不平造成的震动对车体的影响,车体通过独立悬挂系统来大量吸收外来的震动。由于避震装置的弹簧为各自独立,且每个弹簧的材质、物理性能等方面难以保持均匀一致,就造成剩余震动的影响最终还是由车体吸收。其具体表现则是单边吃力,若机动车辆在高速行驶中急转弯或紧急避让时就很容易产生...