尤为值得一提的是,中国目前拥有起亚在海外最大的研发中心这也是除韩国研发总部之外唯一一个面向全球的新能源汽车研发中心,足见起亚对中国市场的重视程度。 在功夫汽车看来,即使是之前处在最困难时刻,起亚都没打算放弃中国市场的,反而继续加大资源对产品进行研发换代,这也充分体现了起亚践行“在中国,为中国”战略的决心。
这一事件折射出韩国车企在中国市场所面临的困境，引发了深刻的反思。深入剖析其原因，不外乎两点：一是韩国车企的傲慢与自满心态，导致它们未能及时捕捉到中国市场需求的变迁；二是技术和性价比方面的相对劣势，逐渐削弱了韩系车在市场上的竞争力。中国汽车消费者对汽车技术和性价比的要求日益提升，然而韩系车却未能...
来源：新浪科技 12月12日，蔚来创始人李斌对媒体表示，中国汽车企业的竞争对手是日本和韩国品牌，他们在全球占40%左右的份额，但日本和韩国车企在中国市场肯定是守不住了，中国车企在本土占80%以上份额很正常，中国企业有很大机会。（新浪科技）
深入分析后，我们发现韩国车企在中国市场的挫败并非偶然。面对中国本土品牌的强势崛起和消费者对汽车品质、配置、价格等多方面需求的提升，韩国车企在产品定位、市场策略等方面显然没有跟上市场的变化。此外，中国新能源汽车市场的蓬勃发展也对传统燃油车市场造成了不小的冲击，而韩国车企在新能源汽车领域的布局相对滞后...
据报道称，2021年现代品牌在韩国本土的销量达73万，起亚53万。也就是说韩国只有5000多万人口，销量就达到了100多万，与在中国这个拥有14亿人口的大市场，销量却只有60万的现象想比，确实再次印证了韩国现代起亚在中国市场的失败。二、韩国汽车在中国销量低的原因 事实上，韩系车在中国销量的没落是由多种因素共同作用...
在刚刚结束的媒体交流会上,蔚来创始人李斌透露了一个对整个汽车行业意义深远的观点—日本和韩国车企在中国市场"肯定是守不住了"。他指出,尽管日本和韩国品牌在全球市场所占份额高达40%,然而,在中国这片竞争异常激烈的土地上,本土企业早已占据了80%以上的市场份额,显现出中国汽车产业的强势崛起。
在这样的背景下，现代汽车不得不调整其在华战略，以应对市场变化带来的挑战。此次出售重庆工厂，正是现代汽车优化在华业务、提升运营效率和盈利能力的重要举措之一。值得一提的是，韩国汽车制造商在中国市场正面临着集体困境。除了现代汽车之外，另一家韩国车企起亚汽车也感受到了中国市场的寒意。报道指出，在中国迅速...
值得一提的是,韩国汽车制造商在中国市场正面临着集体困境。除了现代汽车之外,另一家韩国车企起亚汽车也感受到了中国市场的寒意。报道指出,在中国迅速向电动汽车转型的过程中,这两家韩国车企的策略调整似乎并未跟上市场的步伐。尽管中国市场对汽车的需求依然庞大,但在第三季度,中国市场销量仅占现代和起亚两家公司总销...
蔚来李斌:日本和韩国车企在中国市场肯定是守不住了 12月12日,蔚来创始人李斌对媒体表示,中国汽车企业的竞争对手是日本和韩国品牌,他们在全球占40%左右的份额,但日本和韩国车企在中国市场肯定是守不住了,中国车企在本土占80%以上份额很正常,中国企业有很大机会。(新浪科技)...
事实上，真正受到触动和震撼的并非中国汽车，而是韩国车企自身。韩系车在中国的市场表现已经日渐衰微，如同强弩之末，这是无法回避的现实。回顾历史，2016年可谓是韩系车的鼎盛时期，那年他们在华销量高达约180万辆，市场占有率接近5%。然而，仅仅过去几年，今年前11个月韩系车的销量却惨淡至极，不足30万辆，甚至...