捷尼赛思目前推出了三款轿车:G70、G80和G90,分别定位于B、C、D级市场,与BBA的相应车型展开竞争。其中,G90更是被韩国人视为旗舰“国车”,深受韩国财阀老板的喜爱。这三款轿车在设计上采用了相同的语言,以分体式大灯和钻石中网为特色,具有很高的辨识度。尽管它们的目标是对标BBA的同级别车型,但在国内市场...
进口车,特别是日系车和德系车,由于在韩国没有制造厂,价格通常较高,因此,选择这些进口车型的消费者往往经济实力较强。 现代汽车作为韩国的一大支柱产业,具有强大的实力,甚至能够影响韩国整体经济。为了保护本土汽车产业,韩国政府出台了一系列政策,限制国外汽车企业在本国建立整车厂,从而进一步巩固了现代和起亚在市场中的...
现在的国产车不必多言,技术虽然离德国、日本有差距,但与韩国车应该在同一水平线上,在电动汽车上甚至已经超越了韩国车。 当起亚在中国市场慢吞吞地推出了一款售价25万的电动车时,国产车已把同级别的电动车卷到了20万。在中低端车型上,价格永远是最真诚的必杀技。 这也很好解释了为什么韩国车能在欧美市场大杀四方?
韩国车市最畅销车型前三名:porter、索兰托、雅尊。销量分别为9.24万辆、6.89万辆以及6.70万辆。现代推出的微卡porter是当地的汽车销冠,排第二的索兰托是起亚打造的SUV,位居第三的雅尊则是现代畅销的轿车。韩国车市最畅销车型前十名全是韩国自己的国产车。汽车产业一直是韩国重要的支柱产业之一,得到了当地大力扶...
近年来,韩系车因为种种原因,在各大主要汽车市场的表现都不太好,而就在近日发生的一件普通的外交事件,对韩系车来说可谓是又一次暴击。一月八日,阿联酋阿布扎比行政厅长卡尔杜恩•阿尔•穆巴拉克抵达韩国,对韩国进行访问。或许是坐惯了大奔,在卡尔杜恩乘专机抵达韩国,看到前来迎接的有着韩国版“世纪”之称...
所以韩国的汽车产业其实核心就是现代和起亚,这两个品牌也同属于一家公司,2023年销量730万辆左右,这就是韩国车企的最核心竞争力了,如果单看这一家公司的话可以排到世界第三,但是问题是韩国除了这一家公司,也没其他像样的车企了。现代和起亚就是韩国汽车产业的现在和未来。这与其他汽车强国不一样。比如德国...
要去过韩国的人都会知道,韩国街道上大部分都是韩国国产车。而据韩国汽车工业协会的统计显示,国产汽车在韩国市场上处于绝对垄断的地位。如果是真的话,那也是个神话了。首先应该承认,多数韩国人还是开国产车,原因很简单,国产车的性价比比较高,另外政府也比较支持本国的汽车业,但根本原因还是韩国汽车企业比较争气,竞争力...
且韩国政府为了保护本国汽车产业,设置了较高的汽车进口税。与本土汽车直接通过品牌直营店销售不同,进口汽车需要经过经销商,缴纳高额关税和运输费用,无形中抬高了车价。另外,售后问题也是韩国人放弃进口汽车的主要原因之一。进口车的售后服务网络薄弱。进口汽车厂商还很难按品牌建立起全国性的售后服务网络,所以很难像...
韩国车:时尚 韩国的汽车工业起步要比以上的晚一些,而且很多方面都是和日本学的,但是除了车子比较轻之外,精致性和油耗总体上还是拼不过日本车。韩国有一大产业叫整容,韩国人很爱美,所以这一点在车子上也有体现。大部分的韩国车不管其他性能,但从外观上来说,还是很漂亮时尚的。韩国车往往低档车有中档车的配置,中档车...
1. 韩系车永远比中国车高级?众所周知,虽然是小国寡民,但是韩国人极度自恋。为了给自己长脸,韩国人甚至频繁地“偷窃”他国文化,比如将中国的端午、意大利的披萨、基督教的耶稣等据为己有。韩国的“拿文化”,早已成为全世界的调侃对象。在汽车行业,韩国车企也是极度自恋。本月初,韩国现代汽车的澳大利亚首席...