通过实测,本田雅阁插混版的动力操控表现优秀,即使在高海拔地区动力响应也能随叫随到。 具体来看,雅阁PHEV插混版搭载第四代i-MMD双电机插混系统,其中2.0L直喷阿特金森发动机热效率达41%;E-CVT双电机变速箱采用平行轴结构,为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮,提升了高速行驶的最高时速和再加速性能;PCU动力控制单元...
接下来，我们将深入探讨这款全新雅阁插混版车型的独特魅力和适用性。雅阁e:PHEV搭载了第四代i-MMD系统，配备了一台135kW的前置电机和0四缸自吸发动机，输出148马力。其电池组容量为7kWh，为市区驾驶提供了便捷的电力支持。在满电状态下，雅阁e:PHEV在市区穿梭显得尤为惬意。当中低速行驶时，系统主要依赖电机驱动，...
最后来看动力方面，雅阁PHEV插电混动版系统采用2.0L自然吸气发动机与电动机组合而成，这台2.0L发动机最大马力可达到148Ps，最大扭矩可达到182N·m，而这台电动机最大马力可达到184Ps，最大扭矩可达到335N·m，电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82KM，经济的油耗表现以及出色的动力，都很适合当下消费者的需...
近日，本田汽车发布了全新一代雅阁，不仅提供了燃油版车型供消费者选择，还新增了插混PHEV版本，以满足不同消费者的需求。目前，市场上在售的雅阁插混版车型共有三款，其售价范围为22.58万元至25.88万元，为消费者提供了更为丰富的选择。以下是本田雅阁插混版新车的指导价及各款车型的详细售价：2023款雅阁插混版...
雅阁插混搭载了本田的第四代i-MMD双电机混动系统，实测零百加速只需7.3秒，这速度，简直可以秒掉不少同级对手。这套系统可是集成了本田在F1赛场上的宝贵经验，讲究的就是“电机驱动，更混动”。它不仅节能高效，动力还杠杠的，也因此三次拿下“沃德全球十佳发动机”的大奖。到了第四代，那更是技术和经验的集...
所以按照常理，雅阁的插混版本，应该也能得到很多消费者关注。然而事实却并不像大家想象中那样发展，自从广汽本田推出雅阁PHEV，该车型的销量成绩一直不温不火，没有得到消费者的关注。在2024年5月份，雅阁PHEV仅仅取得596辆的销量成绩，对比同级别的特斯拉Model 3、红旗E-QM5等车型，雅阁PHEV的销量成绩着实有点惨。...
那为什么说不推荐用户买插电混动版呢？是因为雅阁插电混动版车型有产品硬伤！首先是后备厢空间，由于插电混动系统更复杂的结构，让雅阁插电混动版的后备厢空间不得不压缩，在后备厢内甚至有一个台阶，由于全新一代雅阁使用了溜背式的设计，因此后备厢空间的被压缩到只剩下430升，对于一款中型车来说，500升以上...
关于这个问题，我们首先要看一下新一代雅阁的价格体系，可以看到燃油版的“锐·T动”系列整体价位更低一些，然后是插混版的“e:PHEV”系列。它们之间价位有交叉的就是“锐·T动 旗舰版”（22.88万元）和“e:PHEV 智享版”（22.58万元），也就是说插混版本的入门车型会比燃油版的顶配便宜3千元。不过这其实...
11.48万起，本田雅阁降价换量，1.5T可爆发192匹马力，还有插混版 今年国内的汽车市场，给人的感觉就是异常激烈，这种“卷”的现象不仅体现在传统燃油车与新能源车之间的竞争，还深入到各个细分市场和价格区间。从豪华品牌到经济型车型，无一不感受到前所未有的价格压力。这背后，既有市场供需关系的变化，也有技术...